原创女神表白，女神看了捷达，说我是好男人

对于“好男人”的定义，相信每个人心中的理解都不尽相同，而达哥前不久借到一台试驾车，在经过一周的接触后，达哥发现，如果要以“好男人”的标准选一辆车的话，那么在8-12万级市场中，这辆全新捷达确实是一个不错的选择。

汽车江湖编辑认为，捷达是一汽大众成立后推出的第一款车型，并创造了中国家用车百万公里无大修的纪录，随着去年12月全新捷达的上市，达哥也期待这一纪录能不断延长。梦想是一个男人成长的旗帜，而拥有雄心壮志的捷达，截至到2016年销量已经超过了350万辆。

设计风格：套路依旧，细节年轻化

全新捷达依旧保持了大众整体的设计套路，但细节上的变化还是比较明显的。与大灯组贯穿一体的全新中网、机舱盖上四条凌厉隆起的线条、车头下方熏黑的导流板、由镀铬条装饰的前雾灯、15寸的多辐式铝合金轮圈，以及尾门处上扬的“小鸭尾”，都让如今的捷达变得更加时尚、运动。

作为一款不足10万的入门级合资家轿，全新捷达的内饰用料仍是以硬塑料为主，但平底设计的三辐式真皮方向盘、中控台中部的彩色液晶触摸屏、造型精美的空调出风口、镀铬包围的木纹装饰条、由皮质材料包裹的档把，以及真皮座椅等设计都让车内的档次感得到很大的提升。

配置：跨级配置是车内亮点

而这一个星期体验后，最让达哥满意的还是全新捷达配备了丰富的人性化配置。像驻车雷达、胎压监测、定速巡航、前排座椅加热、电动天窗、多功能方向盘、蓝牙电话、自动大灯、大灯转向辅助、后视镜加热、感应雨刷、自动空调、车内防炫目后视镜、后排中央扶手这些非常实用，甚至是跨级的配置，都让捷达在其细分市场中拥有超高的性价比。贴心呵护是很多人评价好男人的首要条件，而在这点上，全新捷达显然做的非常到位。

当然，全新捷达在车内的设计方面也存在着一些比较尴尬的地方，比如手刹与前排中央扶手的位置很容易互相影响；档把前方虽然配备了一个杯座，但稍微高一点的水瓶却不能完全放进去；后排地板中央的隆起较高等，可以说捷达在人机工程学方面还有很多需要加强的地方。

试驾感受：动力尚可，节油有余

全新捷达用1.5L发动机替代了之前的1.6L发动机，最大功率还是110马力，但峰值扭矩少了10牛·米，更好的提升了新车的燃油经济性。达哥一周的试驾时间里，经历过堵车、跑过高速、还走过一段山路，百公里平均油耗可以低至6.1升。

不错的低扭表现，保证了60km/h内行驶都比较自如，跟车也不会累。但随着车速的提升，动力会有所下降。油门的行程很长，想要快速完成超车就必须大力踩下油门，好在这台6AT变速箱的反应很积极，全力加速时会及时降上1-2档，拉高转速，努力完成驾驶员下达的任务。

老实说，急加速确实不是捷达所擅长的，稳才是它所追求的。这台6AT变速箱所表现出的平顺性非常出色，走走停停中完全没有顿挫感。

另外，扎实紧致的底盘调校也为行驶质感加分不少，在城市中行驶很稳健，路感反馈清晰；在跑山路时，配合精准的转向，捷达同样会给人很强的信心。悬架偏硬，但支撑性很到位，转弯时不会感到明显侧倾，对于路面上的细碎颠簸过滤的不错，但经过较大坑洼或者减速带时，震感比较明显。

当然，好男人自然不能一味的死板枯燥，学会偶尔的激情才更有魅力。当你厌倦了D挡的平稳，想要更加激进一点，那么挂入S档就会感觉到明显的变化。这时踩下油门，转速很容易就达到3000rpm，提速感明显优化，降档也更加积极，必要时甚至会连将3挡，但同时也会产生轻微的顿挫感。

“不能尽如人意，但求无愧于心”，这是达哥对全新捷达最直观的感受。如今的捷达早已退去了“高档车”的光环，成为了皮实、耐用、高性价比车型的代表。它不是高富帅，也称不上潜力股，但却是一个忠诚顾家的“好男人”。如果你拿着10万块问达哥买什么车好，那么全新捷达无疑是综合实力最均衡的一款。