原创配置丰富/操控性好 雷克萨斯GS 200t测试

人类从开始单纯的捕猎到后来通力合作，才使得社会的进步越来越明显，当然他们也感受到了更多的存在感，而且从中也分享到了更多的利益好处，不过总有一些独特的人傲居与群体之外，在自我的小世界里，享受着别人难以感受的孤独，而雷克萨斯就是汽车界中那个“不合群”的分子，它始终坚持着自己的路线，其中雷克萨斯GS 200t从外到内都设计的很令人喜欢，虽然市场售价仍要45.90-79.90万元，不过既然你选择了它，那就不会在乎价格了。

1：动力系统

雷克萨斯GS 200t采用了全新的2.0T发动机，这也是动力上最大改变之处。当然了自吸变增压，V6变L4是很多人都不愿意看到的，不过毕竟胳膊拧不过大腿，趋势所在不得不接受。此款发动机采用了当前最新的技术，缸盖上增加了排气歧管，降低了热机时间；双喷射家属集中了低温燃烧是岐管喷射更充分和缸内直喷效率高的特点，发动机可以跟居不同状态选择不同的喷射方式。双VVT-i技术的加入增大了气门角度的调节范围，实现了双循环操作，电脑跟随油门情况作出自动调整，降低了油耗。

2：变速箱

新车用的是8AT变速箱，升降档积极，切换平顺，在巡航是宽泛的齿比能抑制发动机转速在较低区间。但对于GS车型来，这样的表现显得有些不足，如果想进一步提升，感觉火候还是有所欠缺。急加速时跟宝马的8AT相比就显得不够果断，不能直接从8档降至2档，它会先到3档，感觉动力不足会再降到2档。不过因为宝马的8AT强大到现在都没人能够超越，所以GS的这台8AT还算表现优秀。

3：驾驶模式

雷克萨斯GS具有运动、标准、运动+、节能和雪地五中驾驶模式。节能模式时，车辆并没有想象中的那么肉，只是稍微降低了油门的响应，升档变得更加积极，获得更佳的燃油表现。运动+模式，延迟了升档时机，动力不是很暴躁，在同等情况下踩油门时，响应更加迅速敏捷。虽说驾驶模式众多，但差别不是很明显，给人的感觉总是那么温文儒雅。

4：底盘悬架

雷克萨斯GS 200t采用了AVS可调悬架，平时驾驶当然以舒适性为主，处理颠簸路面的振动可谓是尽职尽责，车内不会感受到振动感。在运动模式下，底盘就会紧绷起来，可以清晰感觉路面的接缝，支撑性变现同样出色，对于重心转移引起的惯性能够很好的化解。

主要优点：配置丰富；动力充足；操控不错；座椅舒服；外观时尚。

主要短板：胎噪较大；后排空间不够；价格稍高。