原创操控轻松/油耗满意 一汽丰田威驰FS试驾

眼下年轻人成为了汽车市场消费的主力军，所以针对年轻群体设计的车型也越来越多，一汽丰田最近推出的首款两厢车威驰FS也是来的正是时机，两厢车的优势在于其面对城市中拥堵的道路以及小街小巷时能够从容的应对，也解决了车身大停车难的问题，不过市场上两厢车已经是多不胜数，作为后来者，它又凭什么去这些“前辈”们抗争呢？

1：发动机

威驰FS采用的是跟三厢车一样的动力系统，同样具备两种动力版本，分别为1.3L、1.5L，前者功率最大为99马力，扭矩最大为123牛米，后者则分别为107马力、140牛米。油门调校风格跟三厢版也一样，动力输出比较线性平缓，上手容易，日常驾驶比较轻松，很有亲和力。

2：变速箱

1.5L车型匹配的是CVT变速箱，具有8速模拟档位，反应很快。实际驾驶中，它总能将发动机转速控制在一个比较理想的区间，降低经济成本。当以60km/h的时速行驶时，转速北控制在1400rpm之内；提高时速到80km/h，转速将提升到1700rpm左右。现在汽车界比较流行的变速箱当属6AT和CVT变速箱，所以威驰FS在硬件配备上保持了跟同级车相同的水准。

3：转向系统

威驰FS的转向系统加入了电子助力，如果按照一贯的设计，低速时会感受到十分轻盈的转向力度，但威驰FS却将力道调校的刚刚好，转向时享受轻松的同时又能感受到它一丝的紧致感，转向质感整体表现很好。不过虚位还是存在的，但在可接受范围内。实际驾驶给我的感觉就是倒车以及转弯掉头都很轻松，不用花很大功夫。

4：底盘悬架

威驰FS悬架组合是前麦弗逊独立+后扭力梁非独立结构，这也是同级车中常用的搭配，不过不同的调校带来不同的风格。威驰FS底盘整体比较重视，给人很不错的质感，不像部分日系车软绵绵的风格。整体偏硬，驾驶质感不错，当然这也得牺牲了一部分驾乘的舒适性，路过细碎的路面时，会有比较直接的颠簸感反馈到车内。

主要优点：后备箱空间大；外观时尚动感；动力表现不错；操控轻松；油耗满意。

主要短板：内饰选料不太讲究；没有配备中央扶手箱；高速风噪大。