原创5.9秒“破百” 雪佛兰全新科迈罗RS试驾

也许很多人雪佛兰科迈罗最大的印象要来自于其在电影≤变形金刚≥中的表现，其全黄的特色炫装版至今还给人留下了深刻的印象，科迈罗诞生于1966年，但直到现在其全新的产品才进入国内市场，之前其在上海国际赛场上已经充分展现了其实力，那我们仔细看看它究竟发生了哪些变化？

1：外观方面

全新科迈罗外观设计的更为锋利，配上精致的线条运用显得车更为动感。在尺寸方面跟老款相比有了大面积的缩小，车重也降低了91公斤，这也为其优秀的赛道驾驶提供了保障。扁平的车尾造型配上底部较粗的排气管整体上带来了不错的视觉效果。

2：发动机

新科迈罗采用的是Alpha平台，这与卡迪拉克ATS采用的是一样的平台，科迈罗RS搭载的是2.0L涡轮增压发动机，与ATS-L 28T车型拥有同样的峰值扭矩，两者都为400牛米，而前者具有275马力的最大功率，后者则为279马力，基本相近。百公里5.9秒的加速成绩表现优秀，不过成绩的变化会由于机油温度的上升而改变，最高时会大道7妙多，持续性不够。

3：底盘悬架

新科迈罗采用的是前双球节麦弗逊加后多连杆独立悬架，采用的Alpha平台，是驾驶者能够享受到完美的操控体验，，不过LSD(后桥限滑差速器)没有配备有点遗憾，即使在2014款 28T领先型车型上都有了配备，经过了3年的时间新车却没有配备有点说不过去了，没有了LSD后影响了其在漂移方面做出连贯的动作，而且也不能带来极致的赛道操控表现。

4：变速箱

新科迈罗采用的是8档自动变速箱，型号为8L45是由通用研发的，换挡逻辑不错，不过依旧存在一些问题，急加速中，降档不够果断，有迟疑，而且动力的输出总是跟不上驾驶者的意图，响应总是会慢一点，即使转速已经提升了，但动力却还需要时间灯带，这对于一台以运动性为主的车来讲，动力响应确实设计的不够理想。

主要优点：操控很不错；空间感很好；动力很棒；底盘扎实。

主要短板：刹车不好；顿挫感较重；隔音效果欠佳；后排空间偏小。