原创搭载8AT变速箱 帕杰罗·劲畅越野能力强

在如今如果手上有30万左右的资金想选择一辆硬派SUV而且还要拥有不错的越野性的车的话，很多人的第一选择就是三菱，不错起旗下的帕杰罗·劲畅在国产化之后，价格方面降低了不少，对消费者来说是个很大的诱惑，不过因为其产品更新太慢，外观已经跟不上时代的节奏，所以要想挽住消费者的心，那只有推出全新的产品，所以全新帕杰罗·劲畅的诞生意味着其将担负起三菱集团未来的发展方向，此款新车外观设计锋芒毕露，而且越野性能也没有丢失，那我们就从其动力方面看看其究竟表现如何。

1：发动机

新帕杰罗·劲畅采用的是是型号为6B31的V6 3.0L发动机更现款劲畅用的一样，功率最大为252马力，扭矩最大为310牛米，新车具有免钥启动功能，通过方向盘左侧就可操作，在开启启动功能后，在那一瞬间你会地道发动机带来的低沉的吼叫声，这像极了日系硬派SUV的设计风格，在雷克萨斯LX以及兰德酷路泽等身上均能看到这种设计。此款发动机拉动2吨的车身轻轻松松，由于油门调校不是太灵敏。所以起步比较平稳，能很轻松的控制油门。

2：变速箱

新帕杰罗·劲畅采用的是8AT变速箱，表现很优秀。在日常模式下，升档积极，在各档位间切换具有很好的平顺性，动力输出也比较顺畅。当以80km/h的时速巡航时，此时发动机转速还没达到1500rpm；档速度超过120km/h时，转速在2000rpm左右，这比之前采用的5AT变速箱，发动机转速要小不少，这样带来了很好的节油效果。

3：悬架方面

新帕杰罗·劲畅的悬架采用的是前硬后软的设计，车辆路过起伏较小的路面时，悬架处理的不是很好，车内会感受到明显的颠簸感，而后段悬架由于行程较长而且偏软，对于更加复杂的路况能够从容应对，这符合了硬派SUV的特点，在极限状态下较长的悬架行程占有明显的优势。

4：噪音方面

新帕杰罗·劲畅在车辆行驶中，发动机的噪音比较明显，在高速行驶时尤为突出，对车内的乘坐环境影响很大，对于发动机的隔音处理新劲畅还有待提高，此外由于车身庞大，同样风噪也是不可避免的，所以整体而言，在隔音处理上新车做的不是很到位。

主要优点：动力强劲；操控性挺好；变速箱表现优秀；越野能力强。

主要短板：噪音控制不理想；悬架偏硬；油耗偏高。