原创全新动力组合 2017款海马S7 1.8T车型体验

海马S7最初的定位就是紧凑型SUV，历经三年多的鏖战，并没有跟它预期的一样给消费者留下深刻的印象，市场销量也一直表现不是很好，所以在此时推出中期改款车型也是迫不得已之举，那么重新改款后的海马S7能否力挽狂澜，带给我们更多的惊喜呢？那我们先看看其全新的动力组合的表现如何吧。

1：发动机

新款海马S7只有1.8T动力这一款车型，放弃了原来的2.0L车型，这也是因为其销量不好的缘故。1.8T发动机具有188马力的最大功率和230牛米的峰值扭矩，就参数表面而言已经达到了主流水平。跟长安CS75相比功率上要占有优势，但与激励博越相比在扭矩上要少了55牛米。最大扭矩的输出只需发动机转速达到1800rpm时就能实现，而且可以一直保持到4500rpm，在日常行驶时动力表现绝大多数情况下还是不错的。涡轮会在转速达到2000rpm时介入，动力得到了增加，加速比较舒缓，体会不到明显的动力爆发点。

2：变速箱

新海马S7采用的是6AT变速箱，工作时兢兢业业，日常驾驶很平稳，转速一般都保持在2000rpm上下，这样可以使发动机随时处于待命状态。深踩油门时，得到的反馈是变速箱会连降两档，提速时比较“慵懒”，感受不到激情，不过平顺性倒是很不错。

3：方向盘转向系统

新海马S7采用的是电子助力方向盘，具有适中的转向力度，但虚位还是存在的，不过足以能够胜任你上下班轻松的驾驶，不过如果你对操控感的追求更强的话，那电子助力会将路感化解的所剩无几，让你体会不到太强的参与感，方向盘尺寸较细，手感偏硬，而且缝线部分处理的不够精致，有点咯手，整体表现一般。

4：悬架结构

新海马S7前悬架为麦弗逊独立，后悬架为多连杆独立，在组合上没有改变，悬架调校的偏硬，经过细碎路面时对颠簸感过滤能力不强，影响了乘坐舒适性。不过值得表扬的是其在过弯时具有很好的支撑性，对车身倾侧起到了很好的抑制作用。

主要优点：油耗满意；动力不错；变速箱平顺性很好；尾箱空间大。

主要短板：悬架偏硬；方向盘尺寸偏小，影响手感；提速有点慵懒，感受不到激情。