原创搭三缸1.0T发动机 名爵ZS动力表现出色

名爵ZS是上汽集团针对小型SUV市场推出的全新车型，采用了新的设计理念，定位于年轻群体，上市之后凭借其出色的内外设计一举成名，也使得MG品牌得到了更多人认可，不过它搭载的是三缸1.0T发动机倒是让人多人担心其动力的不足，那其性能表现究竟如何呢？我们拭目以待。

1：发动机

新车用的是由通用和上汽共同研发的1.0T发动机，125马力的最大功率和170牛米的峰值扭矩跟大多数同级合资车相比，参数表现不错，比1.6L自吸发动机还有强一点。怠速时，并没有因为其是三缸发动机而带来太大的振动，从驾驶的感受上来看，没有出现太大的抖动，不过座椅方面跟普通四缸车相比抖动要明显一点，身体会产生轻微的晃动，不过幅度不大。

2：方向盘设计

名爵ZS在方向盘的设计上花了不少心思，造型新颖，而且握感不错，指向精准，同时还具有三挡调节：轻盈、沉稳、标准。处于轻盈模式状态，最大的感受就是方向盘特别轻，转动起来非常轻松，特适合女性驾驶；进入沉稳模式后，方向盘变化明显，没有之前的那么轻松，回馈力度变之前的要小了不少，容易粘手。

3：变速箱

新车采用的是6AT变速箱，这是爱信的第三代产品，所以在技术上更加成熟，平顺性更佳，动力能够比较直接的输出，在实际驾驶中换挡时不会有太大的冲击，不过降档速度不够快，深踩油门后需要一点时间来反应，然后才能感受到动力的输出。不过在同价车中，能降平顺性做好了就不错，当然要是能够再将换挡速度提高一些就更加完美了。

4：悬架方面

名爵ZS的后悬架全系标配的是扭力梁式结构，调校风格更偏向于舒适性，无论是对待小颠簸还是大颠簸，过滤性都很不错，底盘很紧凑，没有松散感，所以不会产生过多的多余振动。不过在舒适性得到了保证的同时却牺牲了在过弯时的支撑力，过弯会出现比较大的倾侧，而且有比较明显的抬头和点头现象，这也就是人们常说的有得必有矢吧。

主要优点：舒适性不错；动力表现满意；操控性挺好；油耗满意。

主要短板：儿童座椅接口设计的不是很方便；没有胎压监测；后排没有出风口；没有电子手刹。