原创乘坐空间大 2017款中华H3 1.5T测试

在2002年时，汽车还处于起始阶段，那时候可选择的车型少，公用车辆基本都选的是奥迪A6或则帕萨特B5，而且黑色车型较多，没有像现在这样具有多种颜色可选，不过中华汽车在那时候已经在路上可以见到了，不过十多年过去了，中华后期没有给我们带来太多印象深刻的车型，最近推出的中华H3倒是挺让期待的，对于其性能方面还是蛮好奇的。

1：发动机

中华H3采用的是1.5T涡轮增压发动机，之前已经在V3和H530上用过，油门踏板前段具有一小段虚位，不过突破这段后，起步轻踩油门在低速时就会感受到动力很强的冲劲。正常起步时，车辆从一档换到2档时需要2600上下的转速，让人对其油耗很是担心。动力会在2000rpm时有个小爆发，同时涡轮还会发出比较尖锐的声音。动力上在同级1.5T车型中调校的比较猛，这跟它油门的设定拥有很大关系，80%的动力几乎全部输出在前半段，而在后半段加速时就会显得有点乏力，不过这倒很适合在城市中行驶，毕竟不要求太高的时速。

2：变速箱

中华H3用的是5速手自一体变速箱，跟发动机配合的很默契俄，这也是其为什么会这么“猛”的原因。降档过程非常决绝，跟完全超出了我的意料，都快赶上运动车型了，不过这种表现对于性能车来说绝对是个加分项，但要是针对的是紧凑型车来说，不知道消费者会不会喜欢。

3：悬架方面

中华H3不光是变速箱设定偏向运动，就连悬架设定也偏硬，它的优点在于快速转弯时支撑力和不错，不过在应付颠簸时，驾驶起来就不那么轻松了，面对细碎路面，底盘都不能很彻底的过滤掉颠簸感，当然更不用说路过坑洼路面以及减速带了，要想后排乘客舒适性更高一点的话只有降低速度。

4：油耗方面

中华H3不具有自动启停功能也没多余的驾驶模式可选，面对拥堵路面时，偏高。在以28.5km/h的平均时速车内乘载2人的情况下，10L/km的油耗着实吓了我一跳，完全超出了我的预期，这都快跟中型车的油耗接近了。

主要优点：操控不错；动力表现满意；中控布局不错；乘坐空间足够。

主要短板：油耗偏高；舒适性欠佳；内饰塑料感较强；发动机没有自动启停功能。