原创操控与舒适兼顾 斯柯达速派旅行版试驾

【汽车江湖-行业评论】

在一个家庭做出买车的决定时随之带来的就是在车型上的选择问题，对于使用的较多的人来说更喜欢操控好的车，而对于家庭其他成员来说更偏向于大空间，舒适性好的车，往往两者之间就会产生矛盾，那这种矛盾怎么解决呢？旅行车其实就是个很好的解决方案，斯柯达速派旅行版在空间上比三厢轿车更大，在重心上比SUV更低操控性更好，所以在欧洲其在欧洲市场表现非常抢眼，那看看其动力表现怎样。

1：发动机

速派旅行版的动力配置可以说是速派车系中最好的，搭载的是2.0TSI发动机，用的是四驱系统，与之对应的是6速双离合变速箱，最大功率280ps，峰值扭矩350Nm，参数表现在同级中绝对是上流水平。车辆刚启动的时候一般处于ECO模式，此时油门兴业不是特别积极，动力输出相对平淡一些，提速不是很快，但优点在于可控性高，即使一不小心深踩了油门车子也不会向前窜，此种模式对于城市拥堵路段行驶再好不过了。

2：变速箱

新车用的是6速双离合变速箱，增加了运动模式，而且可手动换挡。在运动模式下，动力的输出绝对够强劲，变速箱的换挡一般在3000rpm之上才会进行，此时油门调校的非常灵敏，动力可以说是随叫随到，面对连续加减速也能从容应对，变速箱与发动机配合的非常默契，带来很好的驾驶感受。

3：悬架系统

速派旅行版用的是DCC悬架系统，这也是它能够具有多种驾驶风格的重要因素。悬架调校风格是典型的“欧洲风味”。正常行驶时，路过凹凸的老城街道过滤效果很好，后排乘客感受最为明显几乎没有任何的振动。不过在面对坑洼较大的情况下此时偏软的悬架就会显得有些力不从心，车身会产生一点晃动，车身面对连续变向时响应也不是那么敏捷了。

4：噪音方面

斯柯达品牌在静音方面一直特别看重，所以此款速派路行车同样具有不错的表现。在车辆保持在80km/h之内的时速正常行驶时，车辆将外界各种声音都很好的隔绝与车外，当速度到达100km/h后，风噪会比较明显，速度越快风噪越大，不过即使速度到达140km/h时，车内乘客间的交流还没受到风噪的影响。至于发动机噪音只有当转速超过3000rpm后才能感受明显，其余时候基本感受不到。

主要优点：动力强劲；隔音效果不错；空间足够；操控性挺好。

主要短板：没有电子手刹；前排储物空间较少；高速时风噪有点大；车内USB接口偏少。