原创操控很出色 汽车江湖评捷豹F-TYPE SVR

    捷豹作为一款轿跑车，运动性能毋庸置疑，而此款F-TYPE SVR则由专门的运营团队打造，SVR是捷豹在赛道上的最强版本，跟5.0T R普通版相比，具有速度更快、动力更强、重量更轻的特点，市场售价高达198.8万元，为了防止由于动力过于强劲带来的不易操控的问题，特地安装了四驱系统。

    1：发动机

    F-TYPE SVR用的是V8 5.0SG发动机，光从其动力参数上就可以看出这是一辆高功率版车型，具有575马力的最大功率和700牛米的峰值扭矩。很多人对高功率车的印象是给那些追求极致动感的人准备的，在舒适性表现上太差劲。但捷豹在这点上做的很好，前面提到过因为其有专门的运用团队，所以对悬架以及路感都做了调整，力求保证其原有的英伦舒适、奢华的氛围。开启动态模式进行激烈操作时，作为四驱车它变现的很淡定。当回到舒适模式时，又给人一种很温顺的感觉，有时候比普通版的感觉还要舒服，真是佩服这个团队的设计。

    2：刹车方面

    此款车型没有配备碳陶瓷刹车，这会影响那些喜欢激烈驾驶的朋友的行驶质感，有点遗憾。不过正常驾驶时反而普通的钢制刹车盘进入工作状态更为迅速，带来更好的脚感。不过全实心盘的造型看上去有点让人糟心要是能打上几个孔装饰一下就更好了。

    3：变速箱

    F-TYPE SVR用的是ZF 8AT变速箱，如果用一个词来形容它的话我觉得“完美”是最为贴近的。换挡平顺，在低速蠕动是不存在顿挫。开启动态模式，换挡积极完全能满足你的心意，使用拨片操作时，具有很快的反应，根本不需要等待的时间。如果你想关闭牵引力控制系统，只需按DSC OFF键即可，自主权完全掌握在你手里。如果彻底关闭它的话危险性极大，此时的它就像一只脱缰的野马很难操控，所以对于驾驶技能不是很好的朋友还是不建议这种操作。

    4：转向系统

    F-TYPE SVR的方向盘用的是电子助力转向，在精确度上绝对是一流的，但不足之处在于路感的反馈不够理想，这对于喜欢驾驶乐趣的朋友有点遗憾，不过因为它用的是四驱系统而且在扭矩矢量上采用的最先进的分配系统，所以在快速转弯时不是很难掌控，相对而言比采用后驱的3.0车型安全性更高

    主要优点：动力充足；操控满意；外形时尚霸气；空间足够。

    主要短板：雷达过于铭感；前唇设计的太低，容易碰到较高的地面；长途驾驶太累。