原创奔腾X80试驾体验 新朋友的老动力组合

    当初奔腾X80凭借其出色的外观和较强的综合实力占据了SUV市场的半壁江山，但随着时间的流逝，消费者不单单只满足纯粹的SUV车型，所以改革创新成为了企业的战略发展方向，一汽奔腾在现款X80的基础上作出了改进，采用了全新的外观设计，不过动力组合没有改变，但我疑虑的是仅凭外观的改变就能取悦于消费者吗？相信大多数人对内在实力看的更重一些，那我们看看这款新朋友采用的老动力组合究竟怎样。

    1：发动机

    新奔腾X80用的是1.8T涡轮增压发动机，在最大功率和扭矩上跟老款车一样，都分别为137kw、235Nm。初次上手，给人的感觉驾驶不是很轻松，油门、转向力度以及刹车都调校的偏重，上手不是很容易。新车油门灵敏度不算高，不过反应速度倒是不错，起步时没有显得很肉，不过在中段加速的表现不够理想，当你深踩一半油门，动力响应也不够积极，没有达到你预期的效果。不过油门响应在S档下的表现要比D档下好的多。

    2：变速箱

    新车用的是偏向舒适风格的6AT变速箱，挂入D档行驶，能够具有很好的燃油经济性，变速箱会一直转速在2000rpm之内，深踩油门会感受到比较快的变速箱降档，不过顿挫感还是存在一些，相对而言手动模式就要干净利落的多，没有拖沓感。

    3：悬架方面

    新奔腾X80底盘风格偏硬，在过滤路面振动的表现上有点不够理想，面对小坑小洼，驾乘车都能明显感觉到清晰的路感，影响舒适性，不过悬挂倒是化解掉较大坑洼带来的冲击，符合了其偏硬的风格，此外在转向支撑上，新车表现的不错，能给驾驶者很好的信心。总体上，新奔腾X80在底盘上还是追求驾驶质感大于舒适性。

    4：噪音方面

    新奔腾X80在巡航时车内很宁静。在急加速时，此款发动机带来的噪音要比原来的2.0L发动机要大，不过在中低速以及怠速状态，发动机噪音比较细腻，不会显得刺耳，在高速时显得有些嘈杂，不过还没到那种令人亢奋的程度，总体上除了发动机噪音这块需待改进外，其余都表现的很好。

    主要优点：尾箱空间充足；动力输出够用；外观颜值高；挂挡平顺。

    主要短板：减震偏硬；方向盘过沉；内饰用料有待提高。