原创荣威i6 1.0T动力试驾 发动机表现出色

    在紧凑级轿车中荣威RX5一直领跑于其他车型，而新出来的荣威i6延续了这种光荣传统，不仅面貌全新，而且还增加了1.0T车型，这样小的排量引起了外界对其动力的猜测，日常使用够不够？动力响应表现如何？实践出真知，只有体验过了才知道究竟怎样。

    1：发动机

    荣威i6 16T搭载的是1.0T发动机，代号为SGE，最大功率125ps，峰值扭矩170Nm，一般而言提速较慢、动力不足等这些问题经常会出现在小涡轮增压车上，但在此款车型上倒是给了我不小的惊喜。在加速初段，速度提升明显，而且能感受到一定的推背感，带给驾驶者不小的驾驶乐趣。涡轮介入的时机一般在转速到达1500rpm左右时进入，跟同级车比，表现很不错。进入加速中期，渡过2秒的迟缓时间，会感受到很积极的速度提升，不过受排量限制，加速后期动力表现的就有点吃力了，不过这样的动力表现以及完全超出了我的想象，令人感到甚是惊喜。

    2：变速箱

    荣威i6 16T用的是7速双离合变速箱，能很快的对驾驶者意图作出回应，降档果断、升档迅速。挂入S档后，在4000rpm左右才进行升档，带来了的加速感更加敏锐。不过在低速时，变速箱平顺性不够，这也是此款变速箱的通病。行驶在拥堵路段，车辆停停走走，反复在1、2档间切换，会产生闯动的现象。

    3：转向方面

    车辆在转向力度上调校的比较适中，有点像德系车，在高速驾驶以及城市代步都很容易操控，在并线的时候车头的表现十分灵活，具有很线性的回正力度。

    4：悬架方面

    荣威i6 16T的悬架与1.5T车型在结构有所差异，但两者都是偏向舒适性。不过并不是刻意的追求软，在支撑性上处理的也不错，过弯时车身倾侧不明显，路过大坑时，能很好的控制车身的起伏程度，在高速路上行驶，给人很踏实、稳健的感觉。在同级车悬架这块，荣威i6值得表扬。

    主要优点：动力表现令人惊喜；舒适性挺好；油耗满意；操控不错。

    主要短板：胎噪较明显；低速顿挫；内饰做工有待提高；音响效果欠佳。