原创腾势400电动车试驾 乘坐舒适/动力欠佳

    选择电动车型不管你从环保角度出发还是受牌照限制，总之有了辆车，起码在刮风下雨天要好的多，接送孩子上学也方便了许多，不过对于自驾游也许只能梦中才能实现了，而腾势400的出现也许可以实现你这个梦想，官方宣称能续航400km，想到这心里激动不已，但窃喜之余，不免有所担心，它真的像官方宣称的那样有如此的表现吗？

    1：电动机

    腾势400用的是永磁同步电机，在原来的基础上最大马力增加了67ps，达到了184ps。起步阶段，电动汽车的表现基本都差不多，初段加速时，由于其自身的特性会给人带来一定的推背感，不过随着速度的提升，新老两款车型在动力上的差异越发明显，超过80km/h之后，腾势400加速时底气更足，而且动力更为充沛，这得益于电动机增加的67ps的功率。在EC0模式下，“油门”前段存在一点虚位，但没有汽油车那样肉，在城市中驾驶反而挺舒服的。

    2：底盘方面

    腾势在底盘调校上一直走在国内电动车的前沿，腾势400在悬架上偏向舒适，在驾驶中，能不错的化解路面的一些小细碎，经过沟坎时，悬架韧性很好，弹簧会很快的回弹，不过动作显得不是太干脆，带来了一些余振。

    3：方向盘及转向

    腾势400的方向盘虽说尺寸不小，但握柄较细，手感偏硬，方向盘设计的好坏对一款车来说很重要，因为它是人接触和沟通时间最久的汽车部件，一辆车质感的好坏跟握感表现的是否优秀很有关系。此外腾势400的转向设计的偏沉，转弯行驶中，中间位置会有比较大的旷量，在方向盘设计这块，个人不是太满意。

    4：噪音方面

    电动车因为缺少了发动机，所以噪音天生要比汽油车要小，在中低速的表现堪称完美，车内很宁静。高速时，由于造型较高的原因，传入耳内的基本都是风噪，整体上在行驶中，乘客都能拥有一个很安静的乘坐环境，互相之间的交谈很自然，不受影响。

    主要优点：外形不错；舒适性满意；隔音效果很好；空间足够。

    主要短板：方向盘转向偏沉；后排中间座椅美配备头枕；中控屏幕分辨率有点低。