原创MINI COOPER S CABRIO赛道上性能大测试

这次的测试绝不仅是一个无聊的买菜车性能测试，我们除了会对MINI COOPER S CABRIO的基本性能进行测试之外，还会加入赛道与山路内容。前者展示车辆的全面性能并暴露潜在问题，后者通过驾驶者的主观感受，以不同编辑的视角评价测试车是否够趣。新车型，新玩法，数据为辅，乐趣排第一。

1：颜值方面

车是男人的脸面，车的颜值自然就是重中之重。在中国，MINI凭借着自己的不列颠出身和德意志工艺，毫无悬念的成为了各路文艺青年和时尚达人的心头好。看它的整体造型，一对儿因节约成本而诞生的人畜无害的车灯，MINI车顶上的米字旗，能折叠打开的敞篷软顶，只花七万就能带来头顶无价的蓝天白云的电动顶棚，这些成就了爱卡汽车的高颜值造型，深受广大青年的喜爱。

2：速度方面

我们这款CABRIO由于采用了软顶敞篷结构，车重比普通的三门版的COOPER S足足中了92kg。这三款车搭载的是代号为B48A20A的2.0T发动机，最大功率 141kW(192Ps)/4700-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1250rpm。变速箱选用的是6速手自一体变速箱。我们也可以通过车身外观的一些细节看出这台CABRIO带着的运动潜质。前保险杠下方，硕大的导风口管大口的吞噬着空气，中置、双出排气是MINI COOPER S家族的传统配置，运动模式下收油时的“噗噗”回火声，从听觉上也能给人留下深刻印象。选装的18英寸铝合金轮圈看上去绝对够靓！但仅有205mm宽度的倍耐力P7缺气保用轮胎，来到赛道上似乎就有点不够用了。

3：动力方面

这次的赛道测试场地，我们选择在位于北京市怀柔区的锐思锐思赛车学校的一条长度1.3km、宽度较窄，直路较少并以低速弯居多。在这条赛道上体重轻、轴距短的小车更有优势。这一代MINI COOPER S均采用了代号为B48的2.0L双涡管、单涡轮增压发动机，发动机参数比上代1.6T车型有了大幅增长。虽然说这款车的比较重，但是代号为B48的2.0T发动机储备动力充足、随踩随有，从加速表现上来看，完全符合其钢炮的定位。但从发动机的输出特性来说，这台车却缺少了一股COOPER S本该带着的泼辣劲儿。

4：稳定方面

新一代COOPER S CABRIO的底盘调校更趋于稳定。连续弯道带来的强烈重心转移，并没有让COOPER S CABRIO的悬挂显露出丝毫的手忙脚乱，悬挂可以在坚实地撑住车身的同时，消化掉多余的车身晃动，两个字——稳定。

主要优点：车身稳定，发动机给力，储备动力充足，颜值过关。