原创福特C-MAX Energi新能源汽车静态体验

在如今的汽车市场上，新能源车型越来越受到广大消费者的关注。而福特C-MAX Energi日前正式上市，它是福特引入中国的插电式混动车型，作为插电混动的新君，它有何值得关注的呢？让我们去看看。

新车的前脸设计采用福特家族的通用设计风格，横向分布的双格栅设计增强了层次感，同是搭配镀铭饰条进行点缀,极具辨识度。不过该车并没有配备现在流行的LED光源,但保险杠上配备了前泊车雷达，新车左侧前翼子板处也设置了一个圆形充电口,方便车主进行充电，说明该款车还是以实用为主。车身侧面部分，车顶的流线型线条使得车身整体更显流畅，没有常规MPV的臃肿感，而后面出现明显下滑则增强了动感的效果，使整车更具有运动风。车尾部分采用了原厂配备的小型尾翼进行装饰，方正的尾部线条也使车尾部分看起来美观大方。

车内整体采用黑色的色调，风格跟福克斯相似。多功能方向盘采用真皮包裹手感扎实，较为粗壮，且两侧的按钮手感也感觉不错，按键回馈迅速。中共区域配有一块八英寸的液晶，触摸屏，集成了SYNC系统，但并不是最新版的系统。仪表盘的设计看起来很有科技感，中间的速度表是机械的，而两侧都是用液晶显示屏。前排座椅有支持加热的功能，在寒冷的天气下非常实用。

新车的座椅均采用皮质座椅，面料较为舒适，两侧的支撑使得包裹性不错，中央扶手处相还提供USB电源。后排座椅比较平坦，三个座椅都配备了安全头枕和安全带，此外，还在后排配备了出风口以及十二伏的电源，使后排乘客的舒适性有所保障，也为后排乘客提供了极大的便利。

福特C-MAX采用了一套阿特金森发动机和电动机共同组成的动力系统，其中发动机最大输出功率可达到101kw，电动机最大功率可达96kw,续航里程可达到32km。福特C-MAX搭载的是一台E-CVT电控无级变速箱,能提供较为平顺的动力输出。稍有不足的是，电池充满需要4.5个小时,时间长了点。

总体来说，车的整体设计呈现出明显的运动风且车型配置较为丰富，兼顾舒适性和高科技，尽管充电方面稍有不足，但大体上还是很令人满意的，为消费者提供了一个新的选择。