原创江淮瑞风M4柴油版试驾 载重力提升明显

江淮瑞风最近上市的柴油版M4不仅配置得到了提升，而且产品实力更强，尤其是其底盘表现有了质的提升，板弹簧设计的后悬架，提高了其载货能力，不过其12.98-14.98万元的售价有点偏高，因为在这价位，用户能选择的车型很多，其中江西五十铃就是个不错的选择，所以瑞风M4后期销量究竟如何还不能妄下结论，那我们先看看其动态表现如何。

1：发动机

提起柴油机，大家的首先印象就是低扭充沛，不过柴油版瑞风M4却不是这样，一方面是其车重超过2吨，而且在满载下车载将近3吨，另一方面是采用的1.9T柴油机没有充足的动力储备，在2200转时才会爆发310Nm的峰值扭矩，哪怕处于空载时，转速处于2000转以下，也会感受到较疲软的动力输出，所以你体会不到柴油机该有的低扭充沛的感觉。在1档起步时，比较从容待定，能随意的松放离合。柴油版瑞风M4具有较长的离合行程，但结合点处于中段而且宽度偏窄，不过清晰度倒是很高，而且具有很轻盈的离合脚感。

2：变速箱

6档变速箱具有较长的各档位行程，不过没有明显的吸入感，但档位清晰，不会轻易挂错。变速箱1、2档之间的传动比较大，车辆已启动，就能换到2档，重载起步很好。一般市区驾驶，只需挂在3档和4档就行，不仅经济性高而且动力也不错。当四叔为100km/h时，此时只有1900转的装速，而提升到120km/h时，也仅为2200转，变速箱在控制转速上处理的很好，燃油经济性得到了提升。从售价和定位来看，变速箱在控制转速和手感上都不错。

3：操控方面

瑞风M4在操控上不是强项。机械液压转向系统，算不上轻盈，不过也不是很死沉的那种，即便长时间驾驶，也不会感到特别的累。存在的转向矿量使得长途驾驶会轻松很多，至于追加转向，不仅响应性不快而且由于悬架偏软，所以车身晃动较大。

4：底盘悬架

瑞风M4底盘精致，不过离厚重感还有些差距。偏软的设计对于路面振动能尽量吸收，不过在控制倾侧上还有待加强。后悬板弹簧4片式的设计，提高了载重能力。路过坑洼，车尾会出现躁动，一直弹跳有待加强。

主要优点：内部空间巨大；内饰时尚实用；隔音效果不错。

主要短板：车内地台较高；动力爆发偏后；收折第三排座椅费劲。