原创东风本田UR-V 370 TURBO试驾 实力突出

在最近的合资中型SUV评比中，大哥冠道竟然在静态部分处于中下游，很出人意外，不过即使这样，很多人对其还是很喜欢，对操控和动力要求不高的朋友冠道是个很好的选择，本田UR-V作为一个晚辈，相比前者进入市场要晚了不少，所以其面对的竞争对手更多，这倒有点跟上学时中途来了一个插班生很相似，随时有不错的成绩，但要想很轻盈的获得更多青睐就不容易了。那本田UR-V 370 TURBO会改变这种局面吗？

1：动力方面

UR-V跟冠道一样，有2.0T+9AT和1.5T+CVT两种动力，而且两者具有一样的账面参数，1.5T车型功率最193ps、扭矩最大243Nm；2.0T车型功率最大272ps，扭矩最大370Nm。370 TURBO用的是2.0T+9AT的组合。跟冠道相比，平顺性更好，给人一种故意降低输出功率，从而减少急加速时冠道拥有的那种顿挫感，在驾驶中，由于涡轮增压带来的已被干你很难在UR-V身上感受到。驾驶员只需要对制动力循序渐进的控制，从而保证乘坐舒适性，同时不影响紧急制动距离。不过跟冠道比较明显的车身俯仰相比，显得游戏滞后。正常行驶，换挡平顺，有种自吸发动机的风格，工程师能将大排量小涡轮车型做到如此，着实不易。

2：底盘方面

VR-V在底盘处理上不够理想，连续颠簸时，车身同样会有晃动。加上后悬架偏硬的压缩阻尼，前后形成了较大的差异。或许是对加速的支撑考虑的更多，毕竟涡轮车的驾驶感觉要比大排量自吸猛烈的多。

3：噪音控制

冠道在噪音控制上一般，不过怠速时噪音较低，但跟汉兰达比行驶噪音有差了一点。实际感受UR-V下来，发现其跟冠道很相似，车门关上之后，隔绝感非常棒，车内很安静，不过行驶时，能感受到较大的发动机噪音，加速产生的噪音与正常行驶完全是两种感受。所以平稳行驶在较好路况，UR-V舒适性还不过，但一旦出现突发状况就会有点吵了。

4：其他方面

UR-V在科技配置以及用料做工跟冠道都很接近，在同级中，两者都是数一数二的。UR-V虽然缺少了第三排座椅，但保证了坐满5个人时，不会拥挤，很舒服。

主要优点：油耗满意；舒适性不错；内饰之感很好；操控方便。

主要短板：邮箱偏小；起步动力偏弱；无倒车雷达。