原创荣威i6 1.0T试驾 动力够用表面符合预期

荣威i6至上市就关注度很高，其斑马智行系统、10.4英寸中控大屏、0.25Cd风阻系数在国内自主品牌中非常抢眼，今天我们就来看看采用直列三缸1.0T发动机的荣威i6 16T车型表现怎样？

1：外观方面

整体上i6 16T的外观与20T基本一样，如果不仔细观察尾标的话，很难区别开来。荣威i6的设计元素来自Vision-R概念车，所以时尚感很强，荣威i6长4671mm，宽1835mm，高1464mm，轴距2715mm，符合标准水准。I6 16T用的是卤素大灯内带透镜，并且添加了LED日行灯。I6 16T用的双五幅16英寸轮毂相比20T的17英寸视觉效果差了一些，而且性能也不如其表现优秀。

2：动力方面

荣威i6 16T用的1.0T发动机为直列三缸式，125马力/170牛米的参数基本跟1.6L自吸车一样，其低配车采用了6档手动变速箱，另外的均为7档双离合。市区驾驶动力充沛，因其最大扭矩在2000rpm就能释放。不少人对三缸发动机存在的顾虑就是其在怠速和低速时会有抖动，从而能对驾驶品质会有影响，不过驾驶荣威i6 16T下来，完全感受不到这种状况，车辆抑制振动很到位。在高速巡航时，动力还是不错的，不过比较排量只有1.0，所以当时速达到100km/h时，想快速超车，就会感受到动力的缺乏，只有当转速达到4000-5000区间才能获得更多动力，不过发动机发出的嘶吼声就明显了很多，很烦人，所以i6 16T比较适合温柔驾驶。

3：悬架和转向

荣威i6 16T具有不出的转向手感，而且转向力度适中，加上比较线性的回正力度，在高速和城市驾驶会很轻松。低配车和高配车在悬架上有些诧异，不过都是以舒适为主。对于细小颠簸能很到位的过滤，面对大坑洼也是极尽全力，而且高速时支撑足够，悬架不是很软的那种。

4：内饰方面

I6 16T内饰色调为浅色双拼，再加上镀铬条和白色缝线的修饰，整体视觉感得到了提升，很有居家风格，i6 16T的10.4英寸中控屏很抢眼，而且功能也不错，包括了远程控制、导航、wifi、4G通讯车载和语音交互等功能。

主要优点：指向精准；操控不错；动力够用；油耗满意；舒适性很好。

主要短板：后排没头枕；高速时发动机噪音偏大；后悬架滤震偏差。