原创新兴车企威马汽车 全新定制模式体验篇

今年的上海车展，迎来了很多新兴车企，例如正道、起点、蔚来等，而且各自都有自己的得意之作，然而跟他们一样同是新兴车企，而且还是东道主的威马汽车，只是很低调的在场外举行了发布会，没有展示自己的具体产品，这与其他车企向外宣称将在2018年有大量产品进入市场的做法完全想法，这让人不得不怀疑威马汽车是否做足了市场准备。

1：品牌知名度

威马品牌，说实话确实没多少人知道，如何快速的让大众对其认可熟悉，打响品牌第一枪，对威马品牌创始人显得尤为重要，而且其全新理念还得获得人们认可，这也很关键，相信威马总裁沈晖肯定有自己的想法，毕竟吉利对沃尔沃的并购是在它的操作下完成的，所以其能力还是值得信赖的。威马核心研发团队也是个行业的熟手，对于传统车企的车型开发以及思维模式和销售策略都很熟悉，所以经验上不用怀疑，而他们所需要做的就是将威马品牌的第一枪打好，让其不再是一匹黑马。

2：创造需求

把握好市场需求是集团走向成功的第一步，即便传统车企在开发产品过程中，也会吸取多方意见，根据市场反馈和用户需求跳车来进行产品定位，威马也会这样，不过它比传统车企增加了自我创造需求这个起始阶段，能提前预计市场未来需求，然后将其投入到产品开发，这就是威马的创造需求。其中的关键在于对于市场“脉门”能否准确把握，是最关键的的地方。

3：自由选配

在选车时，消费者最头疼的就是对于配置的挑选，对于自己中意的配置，基本都有附加条件，有些自己不需要的配置都会包含在里面，国外新车有较大的选配范围，所以上述问题较少，然而威马对此还是不太满意。威马希望它未来销售体系为4S店+直营店的组合，这样对于上述问题能更好规避，这就是俗称的C2M体系，通俗的讲就是顾客下什么但工厂定制什么产品，不过这对研发团队可是个不小的考验。

4：与竞争对手区别之处

上汽大通D90也是一款拥有定制化和个性的新茶农，那么主打定制的威马与其会有什么区别呢？其实理念是一样的，不过定制内容是不同的。上汽大通是部分区域能够进行定制，而且得在前期开发就得拿出备选方案，然后给消费者选择，而威马不仅局限于此，它还将提高定制级别，客户可以对某些细节自行设计然后给威马生产，不过消费者肯定得交付额外费用。

总结：在很多新兴车企加入的今天，如果继续走传统的老路，相信困难重重，而对于威马这些新兴车企，如何走出全新的定制化路线，尤为关键。