原创宝骏560 1.5T DCT试驾 新变革充满诚意

宝骏560在2015年上市时的关注度就很高，两年过去了，热度依然没有减弱，而且中间，又增加了1.5T+6MT、1.8L+AMT等车型，截止到今年6月份，其总总共售出了9.06万台，在不久前，其1.5T+DCT的车型也进入了市场，那此款新车带来了哪些变革呢？

1：发动机

宝骏560 DCT采用了1.5T涡轮增压发动机，型号为LL5，具备150马力/230牛米的动力参数，驱动形式为前置前驱。无论油门回馈力度还是脚感都很柔和舒适，而且行程适中。车辆起步时，由于较为积极的油门响应，所以显得很轻松愉快，哪怕是新手首次驾驶，也容易相处，不会感到很陌生，更像是一个多年不见的老朋友。

2：变速箱

DCT变速箱具有令人满意的平顺性，行驶中，换挡很自然，没有突兀感，除非你特意盯着转速表观看，不然很难体会它的存在。正常驾驶，一般在2000rpm，变速箱立马就会升档，所以发动机转速一般保持在1500-2000rpm区间。当你加大油门力度是，转速达到2000rpm之上，会感受到明显的动力输出。如果你想实现快速或则急加速超车，那门你就更得加大油门力度了，基本要到达油门为止3/4处，此时转速指针会产生一点延迟，然后快速升到2500rpm，或则超过3000rpm，此时超车动力输出会源源不断。

3：噪音方面

宝骏560 DCT控制噪音不错，令人比较满意，在同级车中，好像没有几款车比它优秀，日常即使，车内很安静，几乎感受不到噪音的存在，不过在转速攀升以及急加速时车速超过2700rpm，感受到的噪音会明显一些，一般温柔对待它表现还是不错的。

4：悬架方面

宝骏560 DCT的悬架跟律动版一样，都是前麦弗逊、后多连杆独立。先比原来的1.8L车型，宝骏560 DCT版的后独立悬架，提升了很大的舒适性，调校更加舒适、柔软。在经过减速带以及琐碎路面，悬架的滤震很积极，而且比较彻底。哪怕通过较大起伏路面，也减弱了不少由于路面回馈带来的车身晃动感和冲击感。

主要优点：噪音控制不错；舒适性很好；动力强劲；驾驶轻松。

主要短板：导航版本偏低；内饰硬塑料偏多；遥控钥匙会经常失灵。