原创大众途昂330TSI评测 堪称超级巨无霸

SUV的热度依旧没有褪去，但国人的要求却越来越高，空间要大、外观要霸气，而且很多SUV主要行驶与城市中，在此情况下，大众途昂应用而生，跟大众途锐相比，其尺寸更大，那出自MQB平台的搭载途昂变现怎样呢？

1：外观方面

仅从外观就能看出其超大的车身，外形虽然简单但充满了暴力，简单直列肌肉感很强的线条呈现出很强的力量感，看上去很有美系车的感觉。大量镀铬装饰的进气格栅带来了霸气侧漏的视觉感，加上引擎盖设计的很高，车头显得更加巨大。就连大灯也设计的超级大，而且功能性很强，LED大灯具备自动识别功能，而且在切换时能对里面的LED灯芯单独关闭，以免影响对方的视野。相对而言，车尾比较沉稳，显得比较厚实，加长的后悬，增加了车内空间，跟旅行车很像。

2：空间方面

途昂的身躯如此庞大，自然也有不错的车内空间，从前排到第三排，无论头部还是腿部都有足够的余量，而且第三排均有正常的坐姿，适合长途乘坐，之前坐垫偏短、座椅单薄的问题，新途昂均得到了明显改善，厚实的座椅加上适中的坐垫长度，整体上还是挺舒服的，唯一的遗憾就是采用的海绵略微硬了一点。如果有优秀形容其乘坐空间，那只能用惊人来形容其载物空间了。放平后排座椅后，带来的纯平空间巨大无比，其余SUV根本无法与其相比。

3：发动机

此次选择的大众途昂330TSI搭载了第三代EA888 2.0T发动机，属于低功率板，在全系中，动力水平一般，最大马力137kw，峰值扭矩320Nm，不过它可是大众的明显产品，增加了很多先进技术，例如：正时链条、双燃油喷射、双可变气门正时、集成缸盖、升程技术等，而且对关键部位经过了重新优化，相比上代EA888，改进了不少，很多以前困扰车主的问题都很好的得到解决，有效的提升了动力。

4：变速箱

尽管发动机有充足的动力储备，但DQ500变速箱表现的一点也不差，甚至惊喜不断，低速顿挫几乎没有，日常挂D挡驾驶，更注重经济性，所以变速箱升档会很早，转速一般在2000rpm之内，除了起步时，即便转速来到120km/h，转速也不会超过2100rpm，相比干式离合，芮然换挡动作没有那么迅速，不过整体上挺干脆利落的。

主要优点：操控精准；空间无敌大；隔音效果很好；外观霸气十足。

主要短板：动力起步肉；新车油耗偏高；内饰缺少档次感。