原创雪佛兰两厢科鲁兹1.4T试驾 选择多样化

两厢科鲁兹上市也有半年了，估计静态方面大家都很熟悉了，整体上显得很年轻，有种特别的感觉，不过小编对其动态部分比较感兴趣，今天就这方面跟大家一起闲聊一下。

1：发动机

两厢版1.4车型跟三厢版1.5L车型，无论底盘结构还是动力上都有区别，相比1.5L发动机，1.4T的账面参数要好很多，最大马力150ps，最大你就240Nm，而1.5L车型只有76马力的动力，自然在动力上比不过1.4T车型，当起步时平稳踩下探班，不会有很快的油门响应，初次接触，需要适应。

2：变速箱

相信大家对7速双离合变速器都比较关注，存款变速箱在1.5T威朗、君越、昂科威和1.4T科鲁兹、硬朗上都运用过，不过调校风格不一样，此款变速箱行驶在拥堵城市道路时，在1-2档间频繁切换，会有一点顿挫，不过控制幅度还好，至少不会让车内乘客和驾驶者绝歌不舒适，随着车速升高，换挡也轻柔了不少，逻辑性也更加合理，此时变速箱只是默默的工作，对于它的存在基本可以忽略。不过连续降档时即便深踩油门，车辆反应也不够迅速，随着转速提高，才会降档，某种程度上影响了驾驶感，另外此款车没有配备换挡拨片，而且按键式换挡操作不灵活。

3：底盘悬架

科鲁兹悬架为后扭杆梁非独立，不过由于是涡轮增压，所以其瓦特连杆结构得到了增肌，加上调校不错，所以底盘整体性很好，悬架阻尼跟运动外观呼应很好，调校偏硬，路感很强，所以行驶在细碎颠簸路段，会很直接传递振动给驾驶者。不过此款车在路过大坑洼是的舒适性给我印象深刻，非常不错，车内乘客不会有强烈的拍沥干体会到，同时减振器对于冲击力吸收很好，韧性十足。

4：噪音、油耗

此款车处理有不错的动力变现，而且由于变速箱档位较多，同时齿比绵密，在以80km/h时速在高速上巡航，也能控制转速于2000rpm之内，这样降低了发动机噪音，而且燃油经济性也有了提升。

主要优点：底盘整体感很强；动力够用；隔音效果不错；舒适性满意。

主要短板：1-2档间频繁切换，会有点顿挫；没有LED日行灯；方向盘偏重了一点。