原创东风风行“捆绑式”推出新景逸X5/X6

谁都知道，团体的力量肯定强于个人，东风风行将这点领悟的很透彻，在成都车展上竟然将景逸X5、X6“捆绑”上市了，前者售价7.99-12.29万元，后者为8.49-10.99万元。而且两车的质保期都很长，8年/16万公里，联手冲锋紧凑SUV市场，此种做法在行内还是第一次。

1：外观方面

现在购车主流估计是80后为主体了，所以即便BBA车型都在向着年轻化发展，新景逸X5更是带来了脱胎换骨的变化，开始大踏板向年轻化进军，这也是东风风行未来的家族风向标。国内消费者好像一直都比较喜欢“以貌取人”，近年来，自主品牌也留言到了这点，所以想成功，必须颜值过关，传祺凭借GS4而将整个品牌给盘活了，最大功劳还在于其外观颜值。东风风行如今在这方面也开始加大了力度，“天圆地方”的理念是家族最新的，第一眼望去，其格栅最为吸引人。

2：内饰方面

年轻人不仅注重外观，对内饰也很关注。80、90后基本从小就接触数码产品，所以对电子产品很依赖，自然在科技配置上的追求更大，在这块荣威RX5当属第一，车联网系统上，新景逸X5的Future-Link虽跟荣威RX5不能比，不过却也领先了同级车，应有功能一个不缺，只是跟RX5的斑马系统比，智能化水平差了一点。

3：X5和X6的区别

X5为5座车，X6为7座车，人们自然会想到，X6就是X5的加长版，其实不然，如若真这样做的话，就显得东风风行太没有格调了，还不如合拼成一款，不用区分什么X5/X6了，两者定位都很明确，针对的消费群体不同，所以从研发开始，两者就注定了不同。一般7座紧凑SUV，最后一排基本就是鸡肋，但景逸X6却最大化的利用了空间，不单纯是加长了轴距，而且拖曳臂式后悬架能节省更多空间，这样第三排乘客会具备更多空间，从而乘坐体验更舒适。两者在配置上也不同，X6的第二排座椅能前后移动而且靠背角度能调。

4：产品布局

从新景逸X5到新S50，在到如今的新X5/X6，东风风行当初设计的2.0时代已经开始初具规模，在如今车型越来越精品化的时代，东风风行对消费市场需求把握的很好，形成了完美的升级，很具诚意，我相信，付出总有汇报的，期待着东风风行会有更精彩的表现。