原创驭胜S350 2.0T柴油试驾 排量低/性能好

驭胜S350新款车已经上市，此次主要是新增了2.0T柴油机，其余方面没有过多改变，动力上对日常需求能够满足，柴油车能跟从容应对复杂路况，加上悬架偏硬朗，行驶于烂路上优势体现更明显。排量虽然降低了一点，不过动力输出却没有很大影响。

1：动力方面

2.0T+6AT是新驭胜S350的动力总成，油门踏板无论是行车还是反馈力度都调校的适中，既不显得激进有不会感到慵懒。6AT变速箱具有良好的平顺性，柴油机的特点是扭矩输出很大，所以应付这个家伙好不吃力，起步轻松。正常行驶与城市路段，一般转速处于1500-1900rpm间，在此时，具有足够强劲的扭矩输出，对燃油经济性起到了很好照顾。当你深踩油门时就能完成急加速，变速箱非常聪明，会根据深度不同而作出不同指示，能比较到位的领会驾驶意图。

2：噪音方面

正常行驶，保持转速在1500-1900rpm之间，此时噪音控制的不错，档转速来到2250rpm以上，发动机噪音就开始明显了不少，一旦时速突破100km/h，胎噪以及风噪就恼人了很多，驭胜S350柴油车跟汽油版相比，的确在NVH上，有着不小差距，不过家庭使用问题不大，只是野外越野时，表现要差了不少。

3：悬架方面

排量虽然降低了，但越野性能仍得到了保留，所以其悬架调节跟很多城市SUV不同，没有特别注重舒适，而是显得更为刚性，这样对各种路况都能较好的应对。驾驶驭胜S350在琐碎路面，车内会频繁的感受到振动，档进过减速带或则崎岖路段，此时悬架的韧性又很充足，车身回位要干脆了不少。

4：加速性能

前面提到过，由于采用了2.0T柴油发动机，跟现款2.4T比，减少了0.4L的排量，扭矩降低了25Nm，对其加速性能有了一点担心。实际测试中，保持1750rpm的转速起步，车辆能拥有稳定的姿态，后轮打滑依旧存在，加速中全力给油，在3750rpm上下，变速箱开始换挡，其加速成绩最终为13.15秒，跟2.4T车型比，只慢了1秒不到，算是不错。

主要优点：悬架表现不错；舒适性挺好；动力充足；操控轻松。

主要短板：NVH方面仍需极大改进；内饰塑料感较强；音响效果一般。