原创广汽传祺GS3 1.3T自动挡试驾 舒适至上

在同级里，传祺GS3绝对个性鲜明，高原创，大气阳光的外观很容从车流中被区分出来，独特的个性福汽年轻人胃口，而且在同价里，配置也很不错，那1.3T+6AT的动力是否跟外观、配置一样优秀呢？

1：动力方面

1.3T引擎处在1500rpm以内时，涡轮会出现迟滞，起步时，油门下踩到动力输出存在时间差，通常转速要超过1500rpm，其真正实力才会体现出来，进入1500-4000rpm之内，动力输出就足够充沛了，同时可控性更好，跟油门基本处于同步状态，驾驶员能更好控制车速。超过2000rpm，变速箱才会换挡，而且很平顺、迅速，动力也呈线性输出，不过面对拥堵路段，起步时，轻踩油门，在1500rpm上下，变速箱就开始换挡，此时升档有一丝冲击感，舒适性有一点影响。

2：转向系统

转向方面，GS3是电动助力，自带3种行车模式，而且每种都有很大差异，着重体现在手感上，不同模式的手感轻重不一样，不过保持了相同的转向比例。低速时，转向灵活，方向盘足够轻盈，很适合女性朋友掌控，当车速超过80km/h后，手感就比先前沉稳了不少，不会出现高速中轻飘感，方向盘整体上设定仍比较偏轻。方向盘在弯道行驶存在虚位，需要加大转向幅度，这样车辆才会很“听话”而且很灵活，能轻松应对连续变线以及转向。

3：悬架方面

GS3的悬架用可圈可点来形容挺合适，经过减速带时，感受到的振动很生硬，不过悬架倒是能干脆的处理掉，而且没有多余后期晃动；面对坑洼路面，悬架的处理能力还是不错的。行驶在城市道路上，能比较到位的过滤粗糙路面，表现整体上很均衡，基本倾向舒适。

4：噪音方面

舒适性上，GS3值得肯定，前面提起其悬架设定均衡，倾向舒适，另外它控制静谧性也很好，高速中保持100-120km/h的车速，GS3基本很好隔离了路噪、风噪，车内噪音干扰基本可以忽略。发动机工作产生的轰鸣声是日常行车中能声音感受最明显的，不过只有超过3000rpm，车内才会感受明显，而且对于乘客休息以及交谈不会产生影响。

主要优点：NVH控制比较理想；舒适性不错；转向比较轻盈；操控灵活。

主要短板：低速时，1-2档切换有冲击感；没有电动座椅；不是独立后悬架。