原创奔腾X40试驾 最大马力114充满驾驶乐趣

至于奔腾X40的配置、外观等一些静态方面估计车友们都很熟悉了，所以小编此次就不过多累述了，主要是想讲点其驾驶感受。

1：动力方面

动力系统上，此款X40只有1.6L自吸引擎一种，最大马力114ps，峰值扭矩155Nm，变速箱上有6速手自一体以及5速手动匹配，看上去挺单一，而且发动机没有加入时下先进的涡轮增压，不过爱信变速箱倒是展现出足够的平顺性。在拥堵情况下，是否好开是一辆车的关键，X40在这方面倒挺趁着的，基本感受不到踏板虚位，对于油门力度也能轻松掌控，此外动力输出较为线性，无论跟车还是起步都足够平稳，奔腾X40不会出现蹿动感，刹车力度调校的很均匀。在通畅路段，此款1.6引擎也不会有明显的动力爆发点，跟涡轮增压比，推背感少了一点，不过跟变速箱配合的不错，挺顺畅。

2：转向方面

转向方面也是决定一款车好开的关键因素，而眼前的此款X40转向偏沉，存在虚位，因而操控算不上灵敏，此种调校倒不会是驾驶者产生紧张感，哪怕初次接触也能轻松控制方向盘，但偏沉的转向在入库时就显得不够油耗，需要很费劲的打方向。

3：噪音方面

综合网上车友反馈的信息来看，此款车行驶中会有较大噪音，而实际体验的确是这样，行驶中，胎噪以及发动机噪音比较明显，而且频率很长，很是恼人，因而长途驾驶，不会有很好驾感，要是能在控制噪音上更上一个台阶，就更好了。成本可能是导致噪音大的主要云因，要是轮胎换成注重静音的，另外在加入一些隔音措施，隔音降噪会有质的提升。

4：悬架方面

底盘悬架上，奔腾X40调校偏硬，在超车抑或拐弯时，侧向支撑挺不错，不过行驶于城市中，难免会碰到减速带以及井盖之类的，此时悬架反馈路况很直接，驾驶舱内会有清晰的路面信心传入，此外，悬架也不能很好控制车身栋，有点颠，所以欠缺点舒适性。

主要优点：前脸设计大气；动力表现满意；配置挺高；空间宽敞。

主要短板：悬架偏硬，欠缺舒适感；隔音降噪提升空间较大；操控不够灵敏。