原创海外新宝马6系GT解读 动感个性兼具实用

 不少瓦罐迷或许都在盼着新5系旅行版的到来，不过好像暂时具体引进时间还没定，但6系GT却已进入我们身边。同样都是旅行版，不过由于选择的人少，因而暂时只能进口购买，所以价格就高，但对于自驾游真正热爱的人，此款6系GT的确不错，优雅而又实用。

1：动力方面

540Li的3.0T六缸我已经领教过，所以基本心中对其动力表现已经有数。8AT变速箱在档位书上确实不值得炫耀，不过匹配动力系统后，换挡平顺。时机都达到了最佳状态。无论是舒适还是ECO模式，其都升档积极，操作轻松，通常状态我们基本都会陶醉于此轻松氛围内，丝毫不想快速提车。即便切换到运动模式，它也不会显得很亢奋，保持好油门力度，仍然很平和稳定，不过脚下“功夫”深受考验。

2：噪音控制

噪音方面对于高速巡航是否属实很重要，虽然接触此款6系GT不算长，基本都伴随郊区公路和山路渡过，在此时段内，静音良好，印象不错，坐进后排打开音乐，外界干扰基本不存在，能很出色的控制了胎噪、风噪。而且发动机声音更是难能可贵的被抑制的很好，值得称赞。

3：底盘悬架

车辆底盘在不同驾驶模式体现的动态感受还是有明显差别，行驶在有鹅卵石铺成的村庄路，选择舒适模式，细小颠簸基本都被底盘给过滤掉，路过时很平稳，一点不感觉到冲击，驾乘舒适，低沉的源于底盘的声音很小，而且非常遥远。切换到运动模式，此时乘客明显感觉不够良好了，冲击感明显了不少，而且路过时，会出现轻微弹跳。由于颠簸而产生的声音也清晰了不少，相比舒适模式，舒适性的确相差很大。

4：后备箱设计

其实后备箱才是GT车型的优势所在，三厢车远不如它，即便面对旅行版也能一较上下。尾箱不仅容量大，同时开口也很大，便利了中午以及行李的放置。此外由于安装了空气悬架，因而开启尾箱时，会自动降低后桥悬架，这样能更轻松放置物品，设计很贴心。原本已经离地很近，在多了此功能，更加暖人心。

主要优点：尾箱不仅容量大，而且设计贴心；隔音降噪非常优秀；驾驶轻松；动力表现满意。

主要短板：处于运动模式，车辆舒适性不够理想；没有国产化，几个偏高；后排中间有较高凸起。