原创全新风行景逸X6试驾体验 综合性能优异

外形风格上，景逸X6是家族最新设计；内饰上则跟景逸X5非常雷同，但在做工、用料、布局上更讲究；在配置上，胎压监测、一键启动、自动空调、全景天窗、驻车雷达等也一应俱全。不过其动力表现怎样呢？噪音控制又如何？悬架表现又怎样？

1：发动机

景逸X6在调校油门时，体现出了深厚的调校功底，无论回馈力度还是脚感都很好，油门响应非常积极，上手起步很轻松，哪怕初次接触，也感觉跟老朋友一样。行驶在市区道路，转速一般处于1500-2000rpm间，整体上，动力输出不会感觉疲软，也没有低扭较弱的现象，还算不错，一旦转速达到2000rpm之上，此时动力输出会明显强劲了不少。挂入运动模式，油门响应积极性更高，跟普通模式相比，转速也拉伸更快，选择运动模式加速超车更加顺手。

2：变速箱

选择CVT变速箱厂家也是考虑了不少方面，重点在于其良好的平顺性，无论是司机驾驶感还是乘客乘坐感都很有保障，驾驶轻松，乘坐惬意。景逸X5以及威旺M60经常会常熟闯动感，而景逸X6却没体现出，值得表扬。一旦到达90km/h之上，此时加速能力明显有了下降，行驶与高速路段，加速能力虽然减缓了不少，不过动力却不会感觉疲软，足以胜任。行驶中，车身稳定性整体很好，不会出现方向盘不稳以及车身发飘的情况。

3：噪音控制

景逸X6在控制噪音上要说多优秀估计有点夸张，但也算控制合理，其中风噪是最大噪音来源，由于选择了马牌轮胎，所以降低了不少胎噪。档时速上升至120km/h，转速基本在2500rpm左右，所以发动机噪音不明显。

4：底盘悬架

悬架构造也是同级常用的，比较厚道，前麦弗逊、后多连杆，调校风格注重舒适，开车路过小坑洼或则减速带，悬架能较充分的过滤路面振动，哪怕面对坎坷路段，也能去积极化解。相比扭力梁后悬架，在舒适性上，景逸X6占有一定优势。

主要优点：悬架整体表现良好；变速箱平顺性很好；动力够用；乘坐舒适。

主要短板：风噪较为明显；轮胎尺寸偏小了一点；尾灯造型不够美观。