原创全新马自达CX-5试驾 造型更帅质感依旧

马自达CX-5凭借创驰蓝天以及魂动设计自出道以来就很成功，俘获了众多消费者的心，而不久前，二代CX-5也进入了国内，虽然新车的设计理念跟之前大致相同，不过通过细节改变，更加动人犀利，魅力更加独特。

1：外观方面

全新CX-5的设计语言仍是KODO魂动理念，不过细节修饰显得更犀利动感。老款CX-5的中网为横贯式，而新CX-5为平铺式四边形交织状，更加醒目。前大灯非常细长，这也增加了前脸的犀利感，点亮LED日行灯后有很好的视觉效果。整车设计注重化繁为简，设计的很美观，平直的侧面线条显得简洁明快。SUV自然不能缺少行李架，银色镀铬增加了质感，不过缺少了全景天窗，估计会引起不少人不满。

2：内饰方面

新CX-5重新设计了中控台，布局更加紧凑，而且车载系统也进行了升级，采用了最新的MZD CONNECT悦联系统，新车首次对于carplay和carlife同时支持，车辆与移动设备能够实时互联，悬浮式7英寸中控屏带给年轻用户的联网体验更加便捷。HMI人机交互设计真正意义上帮助了驾驶者进行盲操，启动后，导航、车速等信息能投射在前风挡显示屏上，非常方便。

3：动力方面

新CX-5的两款排量不同的发动机都是创驰蓝天，2.0L版本的最大马力155ps，峰值扭矩200Nm；2.5L的则为196ps，252Nm。2.5L版本匹配的变速箱为SKYACTIV-Drive6速手自一体，结构虽然比较传统，不过先进技术却一点不少，其锁止离合器为液力变矩器，能降低能量损耗，传递效率更高。新CX-5的加速性能整体上跟自吸发动机一样都很平顺，驾驶非常舒服。

4：底盘悬架

新CX-5的悬挂为前后独立，调校比较硬朗，转向精准，所以有很出色的行驶感。在SUV里，其底盘算是较高的，不过行驶中做出快速入弯以及紧急并线等动作很是轻松，不感觉费力。调校水准很高，避免了由于重心较高而产生的倾侧现象，看来在运动方面，新CX-5注入了很多心血。另外，新CX-5的转向系统也很出色，方向盘力度恰到好处，既能轻松驾驶，又能拥有良好的操控性。

主要优点：排量油耗比较经济；驾驶轻松，操控满意；舒适性不错；底盘悬架调校水准很高。

主要短板：价格没有优惠；中控触屏偏小；后排空间依旧比较尴尬。