原创试驾自由侠手动性能版 不一样行车质感

国内自由侠的动力总成有四种，其中的三种小编都已体验描述过，加上今天的这款，终于体验完了全系车型，前面的三种动力组合尽管有区别，不过主观感觉却差不多，都比较适合悠闲代步，而非激情驾驶，但此款手动性能版好像带来了不同意味。

1：外观方面

原以为此款入门车，外观上会显得很LOW，不过看到了之后却改变了我的看法，看起来挺干净利落的。一般高低配车在车轮以及大灯上比较容易区分，而此款手动性能版却让你找不到区别所在。行李架被简配了，车门把手不再跟车身同色，不过增加了不同颜色后，反而带来了一些个性，增加了回头率。

2：内饰方面

内饰上跟中高配比起来，要朴素很多，座椅材质改为了绒布材料，但在同级低配车中，其表现足够好了。车主的一些日常需求基本都能被满足，仪表盘、多功能方向盘、蓝牙电话等能提供你足够的信息。毕竟是入门车，所以肯定跟中高配有一些差距，这些重点体现在配置上了，不过全系标配车身稳定、电子手刹等功效不错的配置，值得表扬。

3：发动机

发动机仍然采用了1.4T涡轮增压，150ps/230Nm的数据从账面看还算不错，不过升入研究，此款引擎不仅涡轮介入偏慢，而且爆发靠后，驾驶时要想提升动力就得提高转速。中高速时，1.4T引擎气劲十足，驾驶轻松。

4：变速箱

6速手动变速箱感觉跟Giulia四叶草的很相似，不仅吸入感明显，而且换挡间距小，换挡时感觉像在开性能车，搭配冷冰冰的金属杆，特别想跟其频繁接触。手动变速箱虽然跟性能车很像，不过却比性能车更好掌控。离合踏板不仅行程较长，而且有较大的宽容度。处于结合点范围内，挂好档让后油门下踩，哪怕稍微抬快了踏板，也不会出现因为低扭偏弱而顿挫明显、由于低扭偏弱，所以驾驶它的舍得给油，通过加大油门力度从而攀升转速达到你所需的加速度。

主要优点：变速箱容易掌控；空间不错；舒适性满意；底盘扎实沉稳；操控性挺好。

主要短板：低扭偏弱；尾箱空间一般；油耗偏高；风噪有点偏大。