原创福特翼博2.0L性能测试 颜值与内涵并存

新标题：新福特翼博的主要看点在于其2.0L+四驱车型，一是消费选择性更大，而是高速表现更小排量相比更好，在同价车中，其具备哪些优势呢？15.58万的售价完全能入手XR-V、缤智、维特拉以及昂科拉等，不过好像此价位中四驱车型只有维特拉一款，那2.0L+四驱的新翼博动态表现如何呢？

1：发动机

不少消费者的购车需求就是日常通勤，非常明确，此款2.0L引擎输出动力比较积极，不过在堵车情况下起步，油门有时候显得较为迟滞，有种瞬间突兀感，因而拥堵路段对于你的操控很有考验。2.0L引擎在高速下，表现出其天生优势，相比小排量自吸以及增压，后程有很好的动力储备，所以中高速时自然有更佳的驾驶感，行驶中灵活性和顺畅度都挺好。

2：变速箱

换挡素质上，6档变速箱没啥特别之处，1/2档切换仍不够平顺，缓加速时依旧有明显的降档冲击，跟同级昂科拉、缤智等相比，换挡感受、速度上毫无优势。但跟老款双离合相比，进步很明显，稳定性有了极大提高。从实用性而言，不少消费者都更喜欢AT变速箱，所以翼博更换6AT变速箱是明智之举。

3：底盘悬架

2.0L版本前悬架为麦弗逊，后悬架为多连杆，此种结构有利于四驱系统的布置。悬架有不错的舒适性，车辆虽然较小，不过灵活性以及整体感没的说，跟日系竞品相比，能更到位的隔离路面颠簸，车内不会闯入明显冲击感，底盘感受整体挺好，哪怕路过加到坑洼，丝毫不感觉松散，整体感很好。刹车姿态挺正常，不过多次刹车后，会出现很明显的脚感变化，刹车时会显得信心不足。

4：噪音控制

行进中风噪、发动机噪音是主要噪音来源，特别是中高速时，感受更明显，但超过120km/h的时速，此时转速特来到了2550rpm，这个数值比较高了。动态噪音实测数值基本都超过了官方标准值，噪音改进是其下一步急需提升的地方，没有良好的驾驶氛围估计很难有长足发展。

主要优点：底盘悬架整体感不错；动力强劲；操控灵活，上手容易；6AT变速箱实用性更好。

主要短板：隔音降噪提升空间较大；前后刹车有明显差异的脚感，热衰减严重；1/2档切换仍旧不够平顺。