原创北京现代新ix35试驾 外形转变内心依旧

韩系车今年在中国迎来了一个前所未有的“冬天”，幸好各大韩企及时调整了市场策略，才在下半年看到了一点起色，北京现代增加了新车的研发速度，其中现代ix35是其能否挽回局势的关键，新ix35是换代车，改变了之前时尚的风格，显得更沉稳，其用意一时间还正难以理解，不过试驾后，骨子里依旧为居家风范，走的仍是大空间、高配置路线。

1：发动机

新ix35的2.0L自吸引擎跟老款ix35的动力参数很接近，爆发不足，油门响应不够快。启动后依旧为韩系车标准风格，非常轻快，方向盘力度比较轻柔，驾驶时很省力，能比较均匀的控制转向力度，中高速时修正无需太多，上手容易。

2：变速箱

匹配2.0L引擎的是6AT变速箱，此种组合已经经过多年认证，新意虽然缺少了点，不过匹配很成熟，变速箱能很准确判断出油门深浅，驾驶平顺。处于经济以及舒适模式下，工作很积极，在1800rpm时开始升档。当时速为80km/h时，转速大概维持在1500rpm上下，提升至100km/h时，此时转速为2000rpm，能控制转速在较低区域，环保节能。处于SPORT模式，转速提升挺明显，变速箱在深踩油门时会快速连降两档，而且很果断，急加速时也不会感觉拖沓。

3：底盘悬架

悬架表现跟我预期一样，整体显得比较硬朗，不过依旧缺乏质感，特别是经过井盖以及减速带更有接缝的路面，会有很明显的单薄反馈感，不够厚重。新ix35的滤振性倒还不错，能很好处理细碎路面颠簸，而且还能令你感受到一丝路感，城市行驶保证了一定舒适度。

4：NVH隔音方面

新ix35的NVH隔音个人觉得不够好，主要体现在轮胎噪音和引擎舱噪音这两块。急加速时，转速不断攀升，带来了很明显的车内噪音，自然会削弱行车质感，而且车速的变化也将导致轮胎噪音变化明显，韩系车在这两块都有着共同的通病。新ix35整体上还是以家用为主，对女性朋友更合适，动力反应灵敏，转向力度轻柔，上手很容易。

主要优点：转向力度轻柔，掌控容易；动力反应灵敏，驾驶轻松；配置齐全；空间宽敞。

主要短板：NVH隔音表现不够好；悬架却反质感，不够厚重；热衰退现象严重。