原创新君威20T领先型试驾 中型车中的狠角色

别克品牌从君越换代开始，就开始向年轻化逐步转变，如今新君威的诞生更是提升了一大台阶，颜值极高，锐气十足的外观，愈发讨人喜欢，而且在变速箱上有了明显进步，之前的劣势不再存在，更换9AT后，反而成为优势所在，20T车型开着舒服，动力够用，而且1.5T引擎也很省油，车辆整体实力更加均衡，不过在底盘和车厢质感上退步了一点，但17.58万的起售价又令你再次心动，顶配21.98万的售价诱惑力更足，在中型车中分量更足。

1：发动机

由于之前已经对1.5T昂科威有了亲密接触，所以对此款20T的动力先期就有了预估。涡轮介入不突兀、低扭充足、起步轻快等均为预料之中，调校线性的油门加上输出活跃的特性，非常易控，轻盈就是此款20T给我最直观的感受。

2：变速箱

9AT变速箱是时代最新产物，升档积极，除了低位档位切换有稍微顿挫，整体上升档表现非常不错，挺顺滑。由于它齿比密、档位多，所以在D档模式时，在85km/h时就会挂入9档。引擎转速基本在1500rpm左右，对省油和噪音抑制都有帮助。不过降档上要表现的相对差了一点，油门下踏时，反应不够快，虽然具有档位连降能力，不过降档过程中整体显得有点拖沓。停车以及低速时松油门滑行，会有明显的降档顿挫，有点跟老6AT相似，没有28T车型优秀。

3：悬架方面

由于动力特性所在，本觉得君威会更加柔软，不过实际上，依旧没有丢掉硬朗感，这得感谢其悬架了，良好的支撑性，在连续过弯或者高速过弯时，会使你心里有点，信心十足。不过舒适性被牺牲了一些，不能彻底的过滤细碎颠簸，面对大沟坎时，显得比较生硬，缺少质感。

4：噪音控制

低转速、高档位的设定很好的抑制了引擎噪音，胎噪和风噪是君威20T的主要噪音来源呢。不过在各个时速段，其实测值都要比推荐值低。匀速行驶时，此款20T挺安静，不过加速时，就会感觉明显的噪音，NVH控制仍需提高。

主要优点：外观颜值很高，锐气十足；驾驶轻快，操控轻松；动力表现不错；油耗满意。

主要短板：高速胎噪、风噪较为明显；悬架牺牲了部分舒适性；9AT变速箱降档不够理想。