原创上汽通用别克GL6 1.3T试驾 表现超预期

如今不少车企都会采用小排量涡轮增压，一是其油耗更低，而是因为同级中，动力表现更好，通用集团最近也开始为其行车配备小排量引擎，开始了跟日系和美系车在此领域的竞争，也最有代表型的就是新别克GL6，其定位比GL8低，售价较低、尺寸较小，是款紧凑家用MPV，售价14.49-16.69万元，在合资家用MPV中竞争力挺强，那其1.3T车型的动态表现如何呢？

1：转向方面

转向手感上，别克GL6属于偏沉类型的，方向盘转动后，具有较大的回正阻尼，转弯时会感觉有点费劲，松开之后，会感觉立马回正。方向盘的随角度和随速比较线性，同时指向精准，在同级MPV中比较罕见。加上调校适中的底盘，体现的风格家轿化很明显。

2：底盘悬架

底盘悬架，别克GL6整体偏硬，不过后悬相比前悬要软一些，有时候驾驶中感觉跟MPV车型一点都不像，跟GL8倒是很相似，底盘调校更倾向于轿车风格，支撑性不错，路感清晰，而且减振器极具韧性。调校虽然偏硬，不过并没有硬到极致。前悬挂由于负载较重，所以过沟坎倒是表兄挺好，后排在两人乘坐下，会感受到一些余振。如此调校，看来GL6在城市行驶更合适，回弹阻尼不错，支撑良好，行驶很平稳。

3：动力方面

1.3T Ecotec发动机是双喷射涡轮增压，外界对其小排量和3缸机身份一直持有怀疑。不过通用用实际行动打消了外界怀疑，跟6AT DSS智能变速箱配合，会有比较平顺的驾驶感受，急加速时换挡动作比较明显，其余情况就小了很多，乘客要比驾驶者感觉更平顺。

4：乘坐空间

座椅布局，别克GL6为2+2+2，中间是独立座位，而且座椅舒适度以及可调幅度都不错，调节座椅至最后，此时不用担心腿部空间，每个座位还设置了独立扶手，位置合适。第三排座椅跟7座SUV相比，舒适感更好，不过长久乘坐后也会感觉有点劳累，后排有人乘坐时，尾箱空间就减少了不少。前排最大缺点就是手动调节，其余方面都表现不错，座椅支撑性、舒适度以及可调范围都很合理。

主要优点：动力后劲不错；舒适度满意；油耗比较经济；驾驶轻松。

主要短板：尾箱空间不够宽敞；中排座椅偏沉；座椅手动调节使用不够方便。