原创新马自达CX-4/阿特兹/MX-5 RF动态分析

对于自吸的研究，目前o还没有哪个车企可以跟马自达媲美，虽然现在是小排量涡轮增压挡道，不过马自达仍然坚守着自吸情怀，而且越演越烈。今天讲述的就是马自达家族最经典的三款新车：MX-5 RF、阿特兹和2018款CX-4。

第一款：新CX-4

外观上，新CX-4仍然会令你行动，车标用实心塑料替代了镂空设计，更方便了雷达安装。侧面曲线非常修长，最令人动心，饱满流畅的尾部搭配双边单出尾排，增加了运动感。

新CX-4 2.5L全系标配GVC，是最新“黑科技”，能够对扭矩出书自动调整，增加轮胎抓地力和前轮压力。GVC系统将底盘、变速箱、发动机整合一起，修舵次数有了降低，转弯响应速度有了提升。转弯、并线时修正动作不需太多。2.5L发动机马力最大141kw，峰值扭矩252Nm，跟6速SKYACTIV变速箱匹配。

第二款：阿特兹

外观上，新阿特兹的设计路线还是“魂动”，所以呈现的新变化不多，主要还是操控和配置方面有了优化改进。新车同样标配GVC系统，另外还有方向盘加热、车道偏离预警、自动大灯、外后视镜加热、胎压监测等等，升级的配置多达22项。

新阿特兹的SKYACTIV-G 2.5L发动机，采用了创驰蓝天技术，输出马力最大141kw，最大扭矩252Nm，跟6AT变速箱匹配。高转速体验很棒，起步时，油门稍微深踩一点，就能具有充沛的动力。6ST变速箱跟发动机配合很好，换挡平顺，能及时了解驾驶员意图，动力衔接和降档速度都很迅猛。

第三款：MX-5 RF

斜背式设计和弧度流畅的线条是MX-5 RF的专属，“泪滴式”造型也是其独特设计，显得张力饱满而又优雅。

MX-5 RF在MX-5的基础上具有更令人心动的运动乐趣，驾驶质感表现更佳。MX-5 RF采用了2.0L创驰蓝天发动机，马力最大116kw，峰值扭矩200Nm，搭档多连杆独立后悬架，使得后驱操控感更为轻快。由于轴距较短，所以其操控转向灵活精准，跟驾驶员沟通更好。

总结：这三款马自达最新车型，都采用了创驰蓝牙发动机，阿特兹和新CX-4标配了GVC系统，操控更灵活；新MX-5 RF在操控性上自身就有优势，再加上悬架的改进，以及车身独特设计，使其更上一层楼。