原创2018款捷豹F-PACE试驾体验 新设计新气象

大多数人都说很少见到有放低身段的捷豹车型，然而并非如此，主要是大家骨子里就对这个品牌就认知很高，在没出现F-PACE之前，大家基本都拿它跟Macan对比，主要在于捷豹在运动化、品牌个性化上非常专注，新F-pace就是很好证明。

1：外观方面

F-PACE SUV模仿了家族轿车的外观设计，显得非常运动，哪怕面虽Macan也丝毫不逊色，车身线条流畅、整体造型低矮，完全是一款底盘加高的跑车形象。大灯轮廓跟家族轿车相似度很高，样式比较窄长，拉伸了车头横向视感。侧面看上去虽然不够夸张，不过依旧有很浓厚的跑车运动感，得益于其下压车顶、上挑腰线、偏小的车身比例和车窗共同打造的，而且D柱倾斜度很大，更好的突出了尾部。

2：内饰方面

偏向保守的内饰风格也是捷豹惯有的设计，大量环绕线条包围的中控台前段，最为吸引人。捷豹隶属豪华品牌，所以不必担心其车厢用料，而且做工也一流。F-PACE全系标配液晶仪表，12.3英寸的大小增强了科技感。看的出捷豹开始向科技感上有了明显改变。10.2英寸彩色中控屏具有GPS导航、INCONTROL人机交互，UI界面依旧很传统，不过尺寸优势很大。

3：动力方面

F-PACE采用了新的2.0T Ingenium发动机，跟之前的福特2.0T相比，功率增加了9ps，扭矩增加了25Nm，分别达到了250ps、365Nm，而且峰值扭矩在1300rpm就能释放，比之前的1750rpm提升了不少。不过实际感受好像没有感觉变化台明显，调校风格整体上两者也很接近。初段油门轻快了一点，不会感觉很虚弱，快节奏以及起步都更顺畅。

4：传动方面

F-PACE采用了ZF 8AT变速箱，进行了更加精进的调校，升档明显积极了很多，换挡动作也很少能被察觉，考虑到经济性，其中段油门算不得活跃，不过大脚油门，变速箱还是降档挺积极的，带来一丝刺激感，整体表现挺好。新F-PACE转向灵敏，悬架调校比较硬朗，驾驶者能很直观的感受路面回馈，整车重心没有外观中表现的那么低，受到身材的限制，灵活性也有了影响，因而硬朗的悬架会使得你行驶中更为淡定。

主要优点：动力强劲有力；油耗满意；操控不错；外观颜值很高。

主要短板：中控UI界面比较传统；车内横向空间一般；冷车启动声音较大。