原创全新思域Type R体验 目睹海外车型风采

对于如何描述新思域Type R小编思考了很久，感觉再怎样写，都会有重复感，此款车型已经令人望穿秋水，奈何国内始终不得一见，幸好有机会目睹了其海外车型的风采。

1：外观方面

在入门性能车里，Type R的外观最为张扬，双层尾翼巨大，很有设计感，加上明显的宽体，要比普通思域更加动感，体现出其更不凡的一面。Type R真正做到了里外均凶狠的设计。三处中间排气比较罕见，很是岐管，正中间小排气管能够调节排气声浪。

2：座椅方面

进入车内，最吸引我的就是红色座椅，乍一看，感觉跟上代座椅差别不大，不过当你坐上去后，会发现乘坐感完全不同。座椅十分柔软，内部填充也比之前厚实了很多，能够比较到位的支撑腰部、腿部，而且也有较足的摩擦力，日常乘坐挺舒适。不过性能上降低了一些，硕大的侧翼比较软，明显支撑不足，有点像摆设。激烈驾驶时，相比上一代，包裹性差了一点，不过仍比很多“运动座椅”要强。

3：内饰方面

中控造型整体上跟普通思域差不多，方向盘尺寸适中，能够轻松找到合适的调节角度，不过握感上相比BBA等豪华品牌还是差了不少，两侧按键布局同样缺少设计感，有点松散，按上去手感一般，而且相邻按键很容易按错，成本因素考虑的太多，不过仪表显示非常不错，能直观的阅读行驶信息，不过要是样式再新颖一点，更能烘托Type R的风格。用料上，新Type R进化了不少，不再由廉价感，ALCANTARA材质加上碳纤维饰板以及红色缝线等，挺有质感。

4：动力方面

铝合金引擎盖降低了车重，不过缺少隔音棉，本体跟上代发动机一眼，不过最大马力增加到了320ps，而且在输出上有了调整，更为线性，另外起步更加友好。日常驾驶，整体表现不错。踏板轻重设定合理，加上3段可调电控避震，舒适模式下，滤震性非常好，而且方向盘力度拿捏很好。坐在车内也不会听到扰人的排气声浪，搭配高科技配置，日常行驶毫无压力。

主要优点：行驶质感不错；空间宽敞；乘坐舒适性挺好；外观张扬动感。

主要短板：换挡手感一般；高速行驶不够稳定；方向盘两侧按键有点松散。