原创宝马全新i3s试驾体验 纯电动车也很运动

宝马i3是家族首款纯电动车，2014年进入市场，在当时180km的续航以及未来感的外观，一时成为年轻人的代步工具，而且它还极具个性，从内到外，甚至结构和换挡方式都特立独行，如果你亲身体会过，估计会回味无穷。不过仅有这些，还不能充分展现其运动感，所以宝马新推了新款i3s，在基础配置上添加了更多运动元素，相比现款，造型变化不大，重点调整了细节。

1：外观方面

墨尔本红的车身配色，看上去就激情四射。前包围变化最明显，银色加亮黑色的混搭装饰以及头铲式造型，极具运动感。新i3s融合了远近光，配备了LED光源，取消了之前的独立“鼻孔”，用横条转向灯取而代之。双肾格栅改的包边内侧不再是银色，而是黑色，同时蓝色饰条也被取消，包边更窄，所以格栅看上去更大。提升运动和操控，加宽轮胎和轮距非常有效，新i3s前后轮胎规格不一，前175/55 R20-，后195/55 R20要比现款i3的155/70 R19更突出，大大提升了稳定性。

2：内饰方面

内饰上，新i3s改变不大，毕竟这个内饰设计已经非常超前，放在当下依旧极具未来感。悬浮式中控跟现款一样，不过升级了内部系统，更换了全新iDrive车载系统，同时优化了UI界面，看起来更为舒服。碳纤维打造的座舱，减轻了不少车中，车辆结构打造原理是LifeDrive，底盘跟座舱是分开的。内部不少材料都是环保可再生，例如木质装饰以及天然纤维的等等。

3：动力方面

新i3s也提升了动力，相比i3，扭矩和功率都有了增加，或许多出的20Nm和10kw的数据不够抢眼，不过减少了0.5s的百公里加速，无疑很大的提升了加速性能，而且性能的提升并没有过多的减少续航里程，跟普通i3相比，只是少了10km左右，城市代步的影响微乎其微。

4：转向方面

转向感觉上，新i3s好像没跟普通i3差异不大，水平很不错，不过回馈力度显得有点不够真实，但绝对不会影响驾驶，准确的说是体验到的宝马特性小了一点，不过毕竟它是纯电动车，而非普通常规车，不能要求太严。新i3s的运动悬架是特地研发的，韧性很强，而且支撑很好，同时降低了10mm的悬架高度，因而驾驶起来，紧凑感更强，特别是转弯时，会感觉一窜就过。

主要优点：身材短小，动感时尚；操控性能提升明显；内饰用料讲究；车载系统功能更强大。

主要短板：震动过滤一般；转向回馈力度有底不够真实；续航里程一般。