原创全新斯柯达柯珞克体验 刚强之美紧凑SUV

SUV市场在如今的中国就像古代的“兵家必争之地”，各大车企蜂拥而至，新车型，新定位，新的细分市场越来越仔细，厮杀至惨烈“前所未有”，今年4月，上汽斯柯达刚研发了柯迪亚克，仅仅相隔几个月，又带来了更亲民的柯珞克。

1：外观方面

柯珞克严格意义上算是柯迪亚克的缩小版，只是定位有了改变，变成了紧凑SUV。既然跟柯迪亚克是同一家族，那么肯定得继承了一些家族特色，例如多边形格栅，以及纵向镀铬饰条等，此外下格栅造型以及分体式大灯也基本一样。LED大灯炯炯有神，位于下方的放射线设计，极有特点，非常漂亮。跟进口版本相比，国产车加长了尺寸，长4432mm、宽1841mm、高1614mm，轴距2688mm，基本跟海外指南者一样，处于小型SUV和紧凑SUV之中。C字型轮圈显得很激进，动感。尾部线条以及样式跟柯迪亚克差别不大，不过尾灯却是改变挺大，回旋镖式样式要比三角式效果更好。

2：内饰方面

内饰中，中控台造型很别致，顶部感觉像罩子隆重一样，这种设计估计是为大尺寸液晶屏准备的，空调区域跟斯柯达常用设计一样，排列规整。用料上，除了车内版扶手是皮革包裹，表现尚可，其他均为硬材质。车内比较令人欣赏的是机械仪表，绿白搭配非常经典。大尺寸液晶屏跟家族其他车辆相比，界面艳丽了不少，而且图片样式更清晰。语音和触摸控制占据了绝大数操作，除了右侧调频和左侧音量，程序响应以及手感都无可挑剔。

3：座椅空间

主驾座的菱形缝线看起来效果不错，两侧座椅凸起明显，驾驶者对于腰部支撑和左右上下都能电动调节，非常方便。173cm的用户进入前排感受到的空间还是挺宽敞的，后排同样表现优秀，乘坐舒适，一点也没压抑感。柯珞克配备了备胎，虽然只能应急使用，不过还是值得肯定。尾箱空间受到了备胎影响，因而地板位置较低，不过增加了纵向空间，但放倒后排座椅后，地板不够平整，所以挪搬东西比较吃力。

4：动力方面

此款柯珞克采用了大家熟悉的代号EA211的1.4T发动机，在5000rpm时达到150kw的最大马力，而在1750-3000rpm之间，释放250Nm的峰值扭矩，后期将有1.2T车型增加，跟EA211发动机匹配的也是其老朋友了——7DSG双离合变速箱。

总结：外表、内饰、空间上柯珞克都令人满意，对于国人较为看重的三点元素都考虑的很周到，由于其定位也要比柯迪亚克低，所以价格上肯定也会相应低一些，所以后期要是价格更亲民，销量肯定会不错。