原创全新捷豹XEL试驾体验 年轻运动的优秀生

不少车友对新捷豹XEL的28.88万起售价挺满意，而且有6种车型可选，确实比现款更令人心动，驾驶这样一辆优美动感的车子在美景四溢的道路行驶，闻着迎面扑来的花草气息，听着路边小鸟悦耳的歌神，心情顿时会美好很多。这好像有点跑题了，还是回到车子本身吧。

1：外观方面

如今，豪华品牌通常在国产后会进行加大加长，不少车型会特地标上一个“L”字母，以此区分跟普通版不同，例如奥迪A4L、宝马3系Li等，新XEL也模仿了国产XFL的做法，进行了加长，轴距从2835mm增加到了2935mm。身材变得更修长，身姿更为年轻。跟不少二线豪华品牌，例如凯迪拉克、英菲尼迪等相比，其空间尺寸都是标杆存在，这一点倒是挺符合国人需求。

2：内饰方面

进入车内，环抱式类似游艇的设计，显得简洁而又层次分明。旋钮换挡是捷豹车型贯有设计，新XEL当然得跟上家族步伐。10.2英寸中控触屏以及12.3英寸TFT液晶仪表着实令我欣喜不已，两款屏幕的触控灵敏度和清晰度都非常不错，至于HUD抬头显示好像只有奢华版才有，不是标配。音响系统采用了Meridian英国之宝，11个扬声器的配备，低音质感和播放清晰度相当不俗，驾驶中，带来的氛围非常愉悦。

3：动力方面

Ingenium 2.0T发动机是捷豹自主产品，有高低功版两种，高功版马力最大250ps，峰值扭矩365Nm；低功版为200ps/320Nm。高功版的参数跟同级BBA不相上下，轻踩油门，就有很迅猛的动力响应，365Nm的峰值扭矩从1300rpm维持到4500rpm。深踩油门高速超车，发动机会发出咆哮声，不过一点都不刺耳，跟ZF 8AT变速箱匹配，换挡只需200毫秒，动力衔接非常顺畅。连续过弯时，转向较轻而且回馈弹性足够，尽管跟赛车的那种紧致感还有差距，不过柔和的调校对于日常行驶更适合。

4：隔音降噪

新捷豹XEL在NVH上体现了豪华车的水准，处理的很棒。高速行驶，后排乘客体验到的风噪、胎噪都很小，车辆路过非铺路面或则减速带时，底盘能很好吸收细微颠簸，乘客不会感觉颠得慌，很舒适。

主要优点：NVH控制出色；配置丰富；动力随叫随到；舒适性满意。

主要短板：后排空间有点偏小；悬架设定偏软一些；HUD抬头显示不是标配。