原创2018款荣威360 PLUS评测 动力提升明显

不久前，荣威360进行小改款后上市，在动力、配置、设计上都有了相应提升，对于其静态方面，小编不想再过多累述，今天主要想讲一下其动态感受，看看动力提升后的新荣威360会表现如何，能否达到大家心中预期效果。

1：发动机

新荣威360在动力上分为1.4T和1.5L两种，1.4T涡轮增压的马力最大为156ps，最大扭矩235Nm，跟7速双离合匹配。而1.5L自吸车型马力最大116ps，最大扭矩142Nm，跟4速自动以及5速自动匹配。1.5L自吸在爆发感上不如涡轮增压强烈，不过平顺性不错，跟荣威360的家用定位符合，低速提速不会觉得很肉，起步也很顺畅，速度攀升后，动力响应明显积极不少。1.4T车型在2000rpm之前，没有1.5L的动力强，不过当这个临界点被突破，涡轮介入工作后，动力响应整体上比1.5L要好。

2：变速箱

4AT变速箱显然没法跟当前8AT、9AT相比，档位数是其最大短板，不过在可靠度以及平顺性体现出了优势，跟1.5L匹配，输出很平顺，顿挫感没有，考虑到低油耗，在低转速时，它也会进行升档，不过跑高速就不太友好了，毕竟档位数较少，所以转速难免较高。1.4T车型上的7速双离合，换挡干脆，跟4AT车型相比，更加迅速。由于档位数较多，所以高速时，转速也低了不少，发动机噪音也没那么明显，更低的转速和排量，带来了更低的油耗。

3：底盘悬架

底盘悬架上，荣威360 PLUS的调校风格跟现款车一样，偏向舒适性，大部分路面颠簸都能被过滤，尽管价格不高，不过底盘的高级感和整体感还是挺强。

4：转向刹车

荣威360 PLUS是改款车，细节调整花的功夫不多，转向手感依旧很轻柔，当然这跟其电子助力有关，车速提升后，为了更好应对高速驾驶，它又会变得沉稳一些。同样设定的还有刹车脚感，虚位不多，也不是很贼，对新手司机特别友好，上手没难度。

总结：升级后的新荣威360，最主要的还是更换了全新家族风格，内饰外观都更符合时下审美。同时，小幅提升的动力参数也是一大改进。1.5L+4AT车型比较皮实，价格也比较低；而1.4T车型则配置更高，动力更强，当然价格也高一些，至于如何选择，就看你手头情况了。