原创上汽荣威i6 16T评测 实际油耗表现不错

自主品牌中鲜有品牌涉足三缸发动机领域，搭载了1.0T发动机的荣威i6由此也吸引了人们的注意，相信大家也和我一样对这款车的实际表现十分好奇，那就让我们一起走入今天的评测吧。

在外观上i6 20T 和16T 确实有着非常大的相似度，尤其是在前脸上几乎完全一致，并没有可供区分的标识。前脸的格栅造型十分精致，采用了多辐条式设计，并且与前大灯组相连，从而拉伸了车辆的视觉宽度，也更迎合国内消费者的主流审美。

侧身的线条较为修长，也使得i6看起来有些像一款中级车。车尾部分则增加了16T标识，凭借这个标识我们才得以将它与20T车型加以区分。车尾的灯组和贯穿式的镀铬饰条也采用了当下的主流设计，与此同时车辆还配备了倒车影像和倒车雷达等配置，从而使得车主的驾驶过程更为方便。

在内饰上16T与20T的中控布局基本保持一致，16T的用料选择也并没有偷工减料，依旧在触控屏周边采用了大量的皮质材料进行包裹。车辆还搭载了10.4英寸的中控屏，其上搭载的YunOS系统也集成了空调和车辆控制的一些功能按键，同时也提供了非常不错的影音娱乐服务，内置的SIM卡更能让用户获得更为及时的信息。

虽然这是一款16T车型但是配置也称得上是齐全，全系都标配了ESP，并且还搭载了自启动系统。座椅都采用了皮质材料，在造型设计和填充物上都向20T车型看齐，而我们试驾的车型还搭载了主驾驶座电动调节和后排出风口等功能，进一步提升了司机和乘客的乘坐舒适度。

与这款发动机匹配的双离合变速箱在行驶途中也配合得恰到好处。新车的油门调校非常灵敏，从而使得车辆比较容易达到一个较高的车速，而达到1500转后扭矩输出也就更加彻底了。我们说这款车的动力恰到好处是因为在市区内婷婷走走的情况下也并不觉得乏力，而保持高转速的前提下爬坡和超车同样能得心应手。

不过不足的是换挡时的平顺性不是很好，这方面还有提升的空间，这也使得变速箱有些跟不上节奏。起步时离合的动作也有些迟疑，在二三档松开油门时也会感受到些许拖拽感，但这些问题也都无伤大雅。

作为家用车，自然是舒适度最为重要。而此款发动机最大的优点就在于其节油性能，虽然这样的油耗表现并不具有很大的代表性，但终究在主流水平之上，而优化了变速箱的逻辑后必然也能获得更佳的行驶表现。