原创丰田威驰FS试驾 坚持初心做最好的自己

随着年轻人观念的转变，两厢车在汽车市场上也越来越活跃，而威驰也顺势推出了FS这一两厢版本，那么它的实际体验如何呢？

首先在外观上，FS沿用了此前三厢车型的设计风格，而车身的侧面和尾部则与致炫有着很大的相似之处。而它也可以简单地看作威驰的两厢版本，前脸的设计也基本一致，只是对中网的造型进行了些许调整。而与致炫相比，它们的差别在于前脸的造型不同。

在内饰上也并没有明显的改变，虽没有选择高级的面料，但再细节上下足了功夫，因而在精致度上也并没有短板，看起来不会觉得廉价，与此同时，它出色的人机工程也为用户提供了非常好的使用体验。

而对于配置，虽然它并未搭载那种非常具有科技感的高级配置，但日常需求中最实用的那些配置都配备齐全，全系都搭载了VSC和发动机启停，在高配车型上还配有定速巡航功能，在配置上自然是足以满足购买此级别车型的用户的需求的。

在动力上，它采用的是1.5L+CVT 的动力组合，基本与威驰的动力总成保持了一致。这台1.5L的发动机的动力也是非常够用的，发动机的输出偏向于低扭，油门的调校也非常灵敏，因此驾驶起来非常灵动活泼，并无拖沓感。

底盘的表现与威驰较为接近，它的风格非常中性，在对颠簸进行过滤的同时也能为车身提供较好的支撑性，悬挂的韧性较好，从而保证了车身的姿态稳健，轻松好开的同时也能为驾驶员提供一定的驾驶乐趣。而在静谧性上，丰田的发动机对噪音的控制一直都有着不错的口碑，这台FS也并不例外，同样达到了同级车型中的中上水平，不过高速行驶时胎噪会渐渐增加。

在接下来的加速测试中，它的百公里加速时间为11.25秒，基本与此前致炫的11.63秒持平，排出测试环境和车况的影响，它们基本是处于相同的水平的。而在制动测试中，威驰FS的制动表现相对于致炫稍有领先。

总的来说，这款车在舒适性和个性方面都做了不少的努力，但也坚持了丰田一贯中庸的风格，总体的配置和性能都比较完善，在测试中我们也并不能找出明显的硬伤。