原创捷豹XEL试驾体验 不忘舒适的运动豪华车

捷豹XEL其实性质上跟XFL有很多相似处，都是基于中国市场研发的，长轴版奔驰C级在华的优异表现带给了捷豹很多借鉴经验，在其身上我看到的最多的是“够拼有诚意”。

1：外观方面

捷豹XEL长达2935mm的轴距超过了长轴版奔驰C级，而且全部用在了车身尾部，可以看出空间使其明确目标，尽管外形特征跟XE差不多，不过两者侧面还是差异明显。捷豹XEL加长后看起来还是那么优雅、英伦。不过轴距的增加也带来了较重的车身，尽管选用了全铝材质，不过效果甚微，鱼和熊掌真是不可兼得。车身侧面，XEL的C柱更舒缓，显得更大气。

2：内饰方面

环抱式仪表台会让你有种游艇驾驶舱的感觉。内饰配色有黄黑、棕黑、纯黑三种，真皮材质、10.2英寸中控屏、全液晶仪表无论是触觉还是内饰视觉都不错。全液晶仪表内部组合有了改变，行车电脑被移至了左侧，右侧和中间的指针表会根据驾驶模式而不断变化，蓝色代表着其他模式，而运动模式则是红色，新InControl系统不仅娱乐功能和信息更强大，而且还有锁定车辆、全球定位和远程控制功能。此外，中控屏的分辨率非常高，可视倒车时非常好使。

3：座椅空间

前排座椅设计的偏低，侧向和垂直的支撑效果都足够，设计取向是典型的运动车风格。170cm的用户能够获得2拳的前排头顶余量，加上坐姿较低，操控更顺手。增加的100mm轴距主要用在了尾部，所以后排腿部有很宽敞的空间，达到了3拳。后排右侧还安装了老板键，舒适度更高。

4：动力方面

此款捷豹XEL采用了250ps/365Nm的2.0T发动机，跟8速手自一体搭档。虽然外形优雅，不过当你深踩油门后，扭矩输出非常强大，感觉轮胎已经对其形不成束缚，因为轴距较长，所以抬头不是很明显，驾乘者不会感到不适。

总结：捷豹天生自带运动基因，跟赛道有着千丝万缕的关系，尽管捷豹XEL加长了轴距，不过依旧体现了不少赛道基因，同时也能很好的兼顾舒适，再搭配充裕的后排空间、优雅的外形，对于那些还在BBA跟捷豹中犹豫不决的消费者刺激不小。