原创全新凯美瑞试驾体验 一次完美自我超越

每一个车系在B级车市场都有自己的代表作，德系中速派、迈腾表现不错；日系中阿特兹、雅阁、天籁也很优秀；美系则以迈锐宝XL和君威为首；至于韩系也有索纳塔九和起亚K5作为支撑。以上车型随便你选择哪一种都没人会对你有质疑，但在选择时你要想购买到一款面面俱到的B级车型那可得杀死不少脑细胞了，不过当新凯美瑞出现以后，我发现这个选择变得简单了很多，起码我觉得它就是我心中最理想的B级车。

1：动力方面

2.5T+8AT的组合依旧注重平顺性，动力输出不会显得很暴躁，所以发动机声浪不会很恼人，哪怕是地板油起步，车辆打滑现象也只是很轻微，8AT变速箱依旧会有条不紊的保持工作，不会显得慌张急促，符合B级车优雅的“运动”性格。

2：悬架方面

在舒适上大家的见解估计会产生分歧，悬架方面相比上代车型，新凯美瑞没有刻意的去追求软，体现的韧性更高，能更迅速的化解颠簸。车辆经过路面接缝以及细小颠簸时只会有一丝轻微的异响，车内震动感受一点都不明显。

3：外观方面

外观上，新凯美瑞的造型全球统一，之前的美版和日版区分已经被取消了，运动版和豪华版的前脸区分挺容易。视觉效果上每一种版本都很有冲击力，看上去很年轻。向中心靠拢的前脸线条呈现了X造型，极富战斗气息。侧面变得圆润了不少，三围尺寸都超过了老款车型，但差距不大，丰田在“尺寸”把控上还是挺明智的。

4：内饰方面

内饰中间Y字造型很别致。非对称设计、流畅优雅的造型曲线看上去特别时尚，比例协调的功能区域令人接受更容易。如果说新凯美瑞带来了更运动的外观，那么内饰上表现的美感则更有“温度”。真皮包裹、钢琴面板、金属饰板等材质从比例分配到工艺装配都极为精细。

总结：新凯美瑞尽管很多部件都是全新的，不过并没有出现颠覆性的变化，基于TCGA架构的产物在“全面提升”上做的很完美，实现了自我超越，尽管在该价位中，它不是空间最大、跑的最快的，不过却是表现最均衡的。