原创昂科威2.0T+9AT评测 中型SUV第一梯队

昂科威凭借出色的行驶品质在市场上一直表现很好，不久前，厂家更换了9AT变速箱，推出了2.0T+9AT的新车型，内外设计不是我最感兴趣的，新的动力总成表现怎样才是我最为期待的，那2.0T+9AT车型会令我们满意吗？

1：发动机

2.0T昂科威驾驶起来好开平顺，新车也是这样，不躁动的油门控制起来很容易，脚步力量轻微的变化都能有很清晰的反馈，非常线性，增加的47Nm峰值扭矩有了更好的低扭表现，起步跟车不需要大油门就能很快的提升车速，市区行驶非常舒服。尽管在3000-4000rpm才会出现最大扭矩，不过跟普通涡轮增压不同，动力响应和油门调校上都更胜一筹，因此哪怕转速不是拉的很高，也不必担忧动力表现。

2：变速箱

先前的6AT变速箱尽管整体表现尚可，在平顺性、换挡速度和逻辑上都没什么问题，但在更换成9AT后，进一步提升了平顺性，悄无声息中就能完成换挡。连续降档时也表现的很干脆，领会驾驶者意图更为积极。同时还进一步降低了发动机转速，除非你大脚油门，不然转速不会超过2000rpm，始终徘徊在1800rpm左右，油耗表现更好。

3：悬架方面

悬架感受整体略微偏硬，反馈路面信息虽然比较丰富，不过韧劲很足，在保证舒适性的前提下支撑性也相当不错。CDC主动悬架能够自动调节工作状况，但好像不是很明显，即便调整到运动模式也不会比舒适模式硬很多，两者间差别不是很大，加上偏沉的转向力度，日常行驶时选择舒适模式更加好开。

4：噪音方面

昂科威在噪音控制上也很出色，比较有效的抑制了各项噪音，无论是仪器测量还是主观感受，水准都很优秀。9AT变速箱的齿比要比6AT更绵密，所以有助于发动机转速的降低，相比6AT噪音感受更好。

总结：此次改款昂科威可谓诚意很足，通过增配增加了自身实力，2.0T车型在更换9AT变速箱后相比6AT整体表现更上了一个台阶，另外加上其一向表现优质的静音、底盘和操控表现，已经成功的进入中型SUV的中上行列。