原创感受逸驾智联系统 试森雅R7智能网联版

一汽吉林在去年年中带来了新款森雅R7，但相隔没多久，它又对其进行了升级，带来了R7智能网联版，在如此短时间内完成升级，可见一汽吉林对于森雅R7全系车型抱有很大的期望，希望R7智能网联版能“趁热打铁”，抢夺更多市场，那此款智能网联版R7究竟在哪些地方体现了智能的一面呢？

1：外观方面

智能网联版R7保持了原有的外观风格，就连三围尺寸和轴距都跟现款森雅一样。全系尽管依旧为卤素大灯，不过前后雾灯、LED日行灯等实用较强的灯光配置依旧是标配。双腰线设计的的车身侧面依旧令人印象很深，不过R7智能网联版在右前翼子板处多出了“FAW E-Travel”的LOGO，这个微小的变化算是外观上改变较明显之处了。

2：内饰方面

内饰设计也没找不到跟普通版的差别所在，对称式设计尽管不够出色，不过好在耐看。硬材质为主的内饰材质欠缺了质感，不过银色饰板以及内饰颜色倒是增添了一丝运动氛围，R7智能网联版大幅升级了车机系统，不过中控大屏并没有集中所有按键，中控布局依旧比较传统。升级后的中控屏幕显得更为简洁，同时简化了主屏显示功能。“FAW E-Travel”车载系统是内部最大卖点，是中国一汽针对森雅特制的，具有用户网站、车主APP、网联平台等功能。

3：座椅空间

R7智能网联版的座椅全系都是皮质材质，主驾座都具有加热、腰部支撑调节、电动6向调节等功能。内部空间上，R7智能网联版变化也不大，186cm的用户能够获得的头部空间为1拳，超出了我的预期，但横向空间整体有点局促。

4：动力方面

R7智能网联版的动力方面跟普通版一样，只是增加了1.5T车型，其余的车型依旧为1.6L自吸。只有智擎型才搭载了1.5T发动机，跟其匹配的是5速手动，最大马力150ps，峰值扭矩220Nm。

总结：互联网汽车已经成为国内汽车未来发展的大趋势，不少车企都将自己旗下车型或多或少的添加了互联网元素，打上了互联网汽车的标签，以此为卖点，增加车型竞争力，一汽吉林也是如此做法，采用了全新的FAW E-Travel车载系统后，也有了互联网汽车的称号，而且实际效果还真不错，没有滥竽充数的成分。