原创腾势400荣耀版测试 配置提升售价不低

纯电动车这个概念在如今看来也不那么新鲜了，而随着电动车的种类增多，能从其中脱颖而出的自然也有着过人之处，就像今天评测的“腾势”，它作为一款较早的车型，技术和配置各方面都有着独特的优势。

不过说实话，这款车36.98-43.28万的售价确实有些贵。而从外观上来看，它并没特殊的标识，看起来不像这个价位的汽车。车头的格栅处隐藏着两个充电口，格栅和头灯都能让我们感受到明显的年代感。

而在内饰上，它的配置有着明显的增加，而此次评测的顶配车型更是加入了全景天窗和感应后备箱等颇显格调的配置。不过内饰的设计与外观一样并没有进行改动，也并未加入区分的标识。仪表盘的样式效果还是比较不错，不过电量的显示没有采用百分比的方式，因而判断起来有些不方便，但总的显示效果不错。

而作为一款电动车，人们最关心的就是续航了。在城市中驾驶时基本能达到300km的里程数，而在充电方面，经过半小时的快充电量能达到80%左右。而通过手机app也能快捷地办理充电卡，在北京这样的城市也能轻松的找到较多的充电网点。

在驾驶层面，此次的动力从参数上看相比以前也有着较为明显的升级，可见改变并不仅仅在里程数的增加上，我们也对它的动力表现有着更高的期待。这款的车的动力提升也主要表现在中后段的动力响应上，毕竟车辆的重量超过了2000kg。

而此次腾势的能量回收功能并未产生顿挫的现象，也不会像传统的电动车一样产生动力停滞。总的来说车辆的舒适性和稳定性都还不错，整体的调校偏向于敦实厚重，对路面的颠簸和震动的过滤也比较彻底，整体比较柔和。虽然车身的重量较大，但在操控上它的转向也并不沉重，还是比较精准的。

而在性能测试中，它起步时并没有十分强劲的感觉，因而对车身姿态的控制也比较好，制动测试中它的表现也比较令人满意。总的来说这款车的行驶品质还是不错的，只是价格上没有优势，若是性价比再高些，相信会吸引更多的顾客。