原创2018款Cayenne3.0T解读 入门级配置丰富

保时捷cayenne首次于2002年亮相日内瓦车展，卡宴虽然是贴着“SUV”的标签，但它出生于生产超级跑车著名的保时捷公司，除了“SVU”的特质上增加了跑车的影子，还使成为了全世界速度最快的越野车，玩车的朋友都知道，无选装不保时捷，那我们来看看，“入门原配”的详细情况。

1.  外观

首先夸一下2018款cayenne3.0T的外观，新车整体风格比之前代车来说，有了大幅度的跃进，
在设计上有着让人耳目一新的感受，延续了保时捷的青蛙脸，前脸进气格栏拥有导流翼片，可更好的引导空气，“大青蛙”式的线条十分柔和，无论远观还是近看都是一样的霸气，对角45°前机盖的流线型配合车身的线条，并不像揽胜那样上翘，却体现出一种保时捷特有的“性感”。但也有少部分车友会diss它的原配轮毂，19英寸的标配式轮毂堪称“史上最难看的轮毂”，个人建议如果实在嫌弃这款轮毂可以考虑搭配cayenne s的标配轮毂，轮毂尺寸可以控制在20寸以内，国内的公路没有国外的平整，过薄的轮套在行驶过程中也有较高的风险，舒适性也会有所影响。

2.  内饰

内饰方面一直都是卡宴的精华所在，黑色按键加上亮银色的点缀，飞机发动机舱的驾驶室布局很有速度激情的感觉，科技感十足，五个炮筒式仪表盘设计给人一种大气的感觉。
对于cayanne的bose音响，6碟CD，同时兼容AUX，能满足大部分车友的体验，追求卓越的车友也可以考虑将原车10个喇叭中的9个更换成8只意大利赫兹喇叭和一个赫兹重低音箱，效果觉得让你意想不到。在配饰方面个人感觉美中不足的就是导航，在使用导航的时候还要输入街道的名，使用起来很不方便，还有差评就是中控档杆不是电子档杆有点可惜，期望在后期能够得到改进。

3.  动力

至于动力嘛，驾驶感觉跟Q7差不多，大车起步感觉都比较肉，发动机可变声浪排气发出的声音浑厚有力，过隧道时的声音简直就是“天籁之音”，在市区正常驾驶油门感觉蕴藏这强大的动力，让驾驶者有一种底气十足、傲视群雄的感觉，有一次试驾朋友的18款3.0T新车，稍微脚下不留意就上100了，对动力这块还是很满意的。

4.油耗

这台庞然大物的“食量”，一般  在城市的快速或者高速上油耗基本是8.2~9左右，在普通道路上油耗就升到11~14左右，唯一有点变态的就是在赌车的时候，但凡遇到堵车，油耗瞬间就能上到16~20，当然喜欢“地板油”的土豪就另当别论了  

5.价格

Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T、Cayenne 2018款 Cayenne S 2.9T、Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T的参考低价分别为：99.8万起、129.8万起、199.8万起，很多车友都反映cayenne的选配价格比较偏高，但是不差钱的土豪例外，但也可以后期改装。       

保时捷cayenne的最强买点就是有“保时捷”这家超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求都做的非常彻底，经过从头规划的卡宴外观不再撞脸众泰SR9，土豪们也不必怕出门撞衫了。你觉得2018款的保时捷卡宴外观变英俊了吗？