原创别克君威30H试驾 全混动由内而外的革新

别克君越30H全混动车型于2017年8月份上市，全新一代君越30H全混动由内到外进行了革新，动力采用了全新的1.8L SIDI直喷发动机+双永磁同步电机，科技配置加入了通用的主动安全体系。2017款君威30H混动车型共分精英型和豪华型两款，售价区间为：22.98-23.98万元。

外观

君威30H外观上的变化并不多，只是在细节上做了一些改变。在进气格栅以及车尾处的别克Logo周围会带有象征新能源车型的蓝色标识。君威30H高、低配车型在车灯上的差异主要集中在光源方面，高配车型为全LED光源，而低配车型除了日行灯之外，其余全部为卤素。不具备转向辅助照明功能。

车尾处的“30H”字样是君威混动车型的特殊标示，而且“H”字母同样被象征新能源的蓝色所包围。而右侧带有小蓝叶子标识的“HEV”字样更是道出了这款车属于油电混动车型。30H车型的尾排与20T车型保持一致，同样是单边单出的隐藏式排气设计。考虑到降低能耗的目的，君威30H车型全部采用了接触面更窄的德国马牌MC5 215/55 R17规格轮胎。

内饰

君威30H的内饰没有任何变化，甚至连排挡杆的外形都高度一致。上黑下米的颜色搭配看起来非常舒爽，而环抱感强烈的仪表台设计突显了别克品牌“美式豪华”的情节。仪表与其它车型有所不同，除了仪表的功能之外，整体仪表的功能布局也有所不同，尤其行车电脑显示屏的尺寸有所降低。保留了自动泊车、盲区预警和泊车辅助功能，去掉了自适应巡航、碰撞预警、车道保持等主动安全配置。

空间

君越30H的乘坐空间与燃油版的君越一致。身高1.75m的体验者坐入前排，将座椅调到最低位置，头部有不少富裕空间，整个座椅从头部到背部贴合比较好。前排座椅位置不变，体验者坐入后排。头部空间相较前排略显逊色，得益于全景天窗并不显得压抑，而腿部空间不错。扶手箱的尺寸大且深，其内部的形状也比较规则。在正常情况下，君越混动版的后备厢容积为451L，比燃油版少了大约72L。

动力

君越30H的这套系统被称为通用HEV混合动力电驱系统。它由1.8L SIDI缸内直喷发动机+模块化智能电驱动系统（EVT）+三元锂电池组组成。其中，主、副电机最大功率和最大功率分别为60kW （81.6Ps）/ 54kW（73.44Ps）， 275Nm/ 140Nm。1.8LSIDI直喷发动机最大功率：94kW（128Ps）/5000rpm，最大扭矩：175Nm/4750rpm。搭载E-CVT无级变速箱。

底盘

君越30H在底盘方面，前悬挂为麦弗逊独立悬挂，后悬挂为多连杆独立悬挂。整个底盘较为平整，空气动力学优化得不错。

总结

别克君越30H全混动车型，在外观和内饰设计上有所提升，配置和舒适性也有所升级，比主要竞争对手丰田凯美瑞双擎版要出色，所以选它做座驾绝对合适。